韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞メルセデスの新車は、小さいのは置いといて、Sじゃなくても500万以下では買えないよね。Ｅの事？それならＣもＣＬＫも小さいのに入るの？う〜ん…
Ｖは？あれは大きいのでは？

500万くらいじゃないの？
メルセデスの新車は、小さいのは置いといて、Sじゃなくても500万以下では買えないよね。

で？現代さんは立派な企業なんで、盗難防止はすんごいの？
現代の車自体が盗難防止かな。

京都のタクシー会社、ＭＫでしょう？維持費が高くつくのに企業経営者
失格なんじゃないの？自動車保険高そう。

＞比較するんだったらさ、せめてセルシオくらい出さないとだめなんじゃないのかね？
シグナスがいくらするか分かってます？
トヨタに抗議しましたよ。別に何かしてくれではなく、購入するについて有効な
アドバイスなどないかなど 　 すいません
以外の言葉を聞けませんでした。
記事の載ってた本、会社から持ってきます。

トヨタに抗議すれば？

あとさ、メルセデスと比較してるけどさ…
クラスが違うだろ。
比較するんだったらさ、せめてセルシオくらい出さないとだめなんじゃないのかね？

それで行くと、トヨタと現代を比較しても仕方ないね。

ところで、その現代の乱気流は、そんなに盗まれまくってんの？
どの国で盗まれて、米国に売られていくのかな？
俄かに信じがたい話だから、ソース希望ね。

現在のトヨタは世界最強の自動車メーカーです。
品質面でも価格競争力でも利益率でも他者を圧倒しています。
設備効率ではホンダにかないませんが、技術開発力もBIG3を凌駕している。
つまりあらゆる分野で世界一ですね。

確かに燃料電池の分野でダイクラもがんばってますがトヨタもかなりのところまで開発してるみたいですから、その差は縮まってると考えてもいいでしょう。


「マイバッハ」は「夢の車」です。しかし「プリウス」もある意味「夢の車」なんですよね。これからどちらの夢が我々にとって有益かそれが大事だと思うんです。

現代のタービュランスと言う車が盗まれ
アメリカへ売られている事はご存知ですか？
＞盗難防止用の何か決め手があるのですか？ 　　　 無いから何もしてないのではないですか？
自己責任！それはそうです。盗難に遭わない決め手がないとメーカーは何もしなくてもいいのですか？開発しているのかも知れませんが、余りに遅いのでは
メルセデスはこの４年の間にもう３回
鍵のシステムが代わりましたよねえ
盗難に対する姿勢が見えるじゃないですか 　 トヨタはイモビ！装着した年式から
盗難は減ってません。

＞トヨタだからいいと言う事はない
その通りだと思います。
別にTYOTA is №1とは思ってませんし。

前記内容についても似たような内容はしっています。
しかし、だからといって対策を考えてないという訳ではないのでしょうか？
ただ、模索中ということは考えられますが。あと私が前に書いた後のほうは実現もそう遠くはないと思いますが。すぐ欲しいと言う方には迷惑な話ですけど。
回答になってないような・・？？

車を所有しないこと。



以上。

盗難防止用の何か決め手があるのですか？

盗難に遭うほど魅力的な車に乗る人は、それなりに注意をしたり、盗難防止用の何かを買ったりやったりするのでは？

つまりは、自己責任ではないでしょうか？
盗むやつは、何をやっても盗みます。

泥棒の入れない家は、無いと言いますね。


現代の車は、盗難の心配が無くてよいですね。

13年式からイモビ1つ… 　 取り組んでる様には思えませんが… 　 こう言う話ご存知ですか？ランクル100が好きで購入し
セキュリティーも外品を追加し乗っていたのですが１時間の間に盗まれ（イモビ付き）それでもまだ100がほしいが対策がない為、購入を諦めている人たちが
沢山いることを 　 イタチごっこにすら
なってないのでは…

この問題に対して”お気の毒に”という態度があるのなら、それはトヨタの顧客に対する対応を反省すべき点であるとは思います。
しかし事実盗難についての対処についてもトヨタは真剣に取り組んでいると思います。
たとえば、盗難防止装置の充実。
ITを使った盗難防止技術。(たとえばIPカー等）
ミューチップのようなものを使用して車体に埋め込む事も考えられる。
少なくと努力はしているのは事実です。
盗難技術も巧妙になりイタチごっこになる可能性は有りますが、
現実と未来を見据えた対処をしてきていると思います。
私自身トヨタの人間ではありませんが、少なくともトヨタは現代よりはいろいろ見据えてると思うのですが。
私の意見のほんの一面でしか有りませんが。

確かにその通りです。ですが今、現在おこっている問題に対処する事も大事なのでは？盗られましたか？それはお気の毒と言う態度には呆れるのも事実です。

>たとえばトヨタのＦ1参戦もそうですね
＞もその前にする事があるのでは？

F1の開発成果は一般の車にフィードバックできます。環境技術を開発する上でも有効です。
社員の士気を高める事もできるし。
それが、トヨタの商品開発力を高めて市場に喜ばれるものを提供できる。
いいことばかりじゃないけど、メリットは多大にあると思います。企業と消費者に。

>なにするの？ごめん、よくわかんないです。
たとえばね… 　 ランクル100の盗難が問題になってますね。100が出てもう４年
経つのになんの役にもたたないイモビが
付いただけ 　 何か絶対に安心な物は無理ですが、あまりに何もしなさすぎでは？

トミカに失礼だろ。

現代より高精度だよ。

現代（げんだい）って

ＭＫですか？

情けないCMだな．

日本のタクシー会社が現代のXGを使うらしいよ。よかったね、おめでとう。
でも、しょせん安い車は安い。日本じゃタクシー、米国じゃ改造して農業用トラックなのだ。

＞たとえば100％トヨタのパクリだとか

その発言はみんなの共通認識じゃないよ。
こんなのソースだして違うっていえばすぐ解決することじゃないの？

＞現代）ＸＧを見ると確かにＡＢＳなどはまだアメ車レベルですし日本車より劣っている部分もあります。
＞しかしあれだけの装備の車をあの価格で日本車で買えるでしょうか？

これが、キミの評価ね。
うーん、値段安くても乗りたいと思わせるモノじゃないとね。商用車ならいいかもしれないけど。
ステータスとしてヒュンダイ車って”？”でしょ。
昔のＣＭ「いつかはクラウン」っていうような夢を見させる部分がないんだよ。

＞イメージ、確かに大切な事だと思います
＞たとえばトヨタのＦ1参戦もそうですね
＞でもその前にする事があるのでは？
＞と言いたいです

なにするの？ごめん、よくわかんないです。

>たとえばトヨタのＦ1参戦もそうですね
>でもその前にする事があるのでは？
>と言いたいです。

たとえば？

>余裕という点では今、トヨタにかなうメーカーは無いはずです。

トヨタは凄いと思いますよ。ハイブリッドカーを先に出し、ダイムラーは地団駄を踏んだと思います。
環境関連技術では、今後はトヨタが中心でしょうね。

ただ、「ダイクラ」について、クライスラーが足を引っ張り、全体をおかしくしているのは確かだと思いますが、
でも、決して侮れないと思います。

マイバッハが嫌いというご意見、尊重します。自分の周りでも「イイ！」って言う人、少ないもの。


・・・あれ、最高なのに。。。

ロゴのフォントがダサすぎ。。広告というより学園祭の看板。。。。

こんにちは！たとえば100％トヨタの
パクリだとか 　 まだ三菱のパクリだと
書くのなら分からないこともないですが
共同開発と書いているエンジンもありますし（現代）ＸＧを見ると確かにＡＢＳ
などはまだアメ車レベルですし日本車より劣っている部分もあります。しかし
あれだけの装備の車をあの価格で日本車で買えるでしょうか？僕はどこの車も
よい部分もあり悪い部分あると思います
イメージ、確かに大切な事だと思います
たとえばトヨタのＦ1参戦もそうですね
でもその前にする事があるのでは？
と言いたいです。

＞批判するのなら先入観や憶測で決めずに公平な目で
見なければいけないのではないでしょうか？

で、キミの公平な目で見てどうなのヒュンダイって？
意見ききたい。

それと、

＞ここに限った事ではありませんがイメージでよい、悪いを決めている様に見えます。

イメージも、選んで買うときには大事な要素だよ。

＞なぜなら事実でない事を掲げてだから現代はダメとか…

どの部分？
指摘してもらえると、有り難いです。

ここに限った事ではありませんがイメージでよい、悪いを決めている様に見えます。なぜなら事実でない事を掲げてだから現代はダメとか… 　 実際、僕はトヨタ
車に乗り失望した事もあり、批判するのなら先入観や憶測で決めずに公平な目で
見なければいけないのではないでしょうか？もちろんここにいる方すべてがそうではないですが

＞燃料電池や新素材の開発に精を出し、なおかつ余力があるからあの車を造ったのだと僕は思っています。


「ダイクラ」にそんな余裕があるとは思えない。確かにダイムラー単独ではかなり良いみたいですがクライスラーが良くない。
余裕という点では今、トヨタにかなうメーカーは無いはずです。


デザインに関しては自分は素人ですし実車を見てませんから、これ以上はなんとも．．．．．ただ「自分は嫌い」です。
威圧感は有っても品格があまり感じられない。
なんか嫌味な感じ。


貧乏人のひがみですな。（ｗ

＞あんな車を開発する金があるのなら、燃料電池や新素材の開発に回すのが今の時代のメーカーがすべきこと。

燃料電池や新素材の開発に精を出し、なおかつ余力があるからあの車を造ったのだと僕は思っています。

あと、個人的な意見ですが、超高級車っていうのはデザイン的に時代の先端を行く必要は全くない。
どこか古臭く、間の抜けて見えるくらいがちょうどいいんだと考えています。

ロールスロイスの歴代車種のデザインを眺めると、僕はそう思えます。


＞クライスラーと組んでからメルセデスは少しおかしくなった。

これは同意見です。

猫が作った車に乗る。

今日のサッカー中継で見たCMは

レンジローバー
ポルシェ
そしてヒュンダイXG…
アメリカの家庭という設定でしょうか。

日本でここまで他社製品と並べて、広告打ったのは、多分ペプシくらいでは…？

槍玉に上がっているコピーは勿論のこと、
設定といい、作り方といいCMとしての出来が悪すぎます。

第一作の訳の分からないCMといい
XGの銀座4丁目（日産ギャラリーの前）のCMといい
どうも、広告戦略がへたくそ。

多分、クルマに興味のない、大方の人たちは、このCMで初めて
「ヒュンダイ」というブランドに出会うのだと思います。（日本では）

その大事なCMで「喧嘩を売られているような気分」にさせられては…。
これではヒュンダイのW杯スポンサーは
こと日本市場では逆効果だったと言わざるを得ません。

あれ、僕は好きですよ。シリーズ化して欲しい。

現代クーペを華麗に乗りこなし、アルファロメオ147に乗るライバルに一泡吹かせるイタリア人。
トラジェでアウトバーンを疾走し、休暇を心から楽しむドイツ人一家。
BMWの５シリーズからサンタフェに乗り換え、新たな車の魅力に取り付かれる、パリ在住デザイナー。
次の愛車を、プリウスとエラントラとで思い悩む理知的な日本人ビジネスマン。

現代さん、どうですか？







・・・２ちゃんねるとのマルチポストです。

へえ、そうなんですかあ。

でもよく考えてみたら韓国が独自で今の車作れるはずはありませんからね。

Ｗ杯で韓国中継している際に街中を走っているトラックを見たんですけど、フロントマスクがどうみてもキャデラックにしか見えませんでした。

韓国人って意外にセンス無いですね。

100％がTOYOTAのコピー車だよん。
だって通貨危機の時にリストラされた多くの現代自動車のエンジニアがTOYOTAにいて、全部情報横流しだからねん。

外国者に対しては、そのメーカーでしか作ることのできない車、性能、雰囲気をもとめているのであって、現代はそのすべてを持ち合わせていないと思います。
安いだけ、普通の車は求めていません。

60％くらいは日本製の部品では？？

あのCM

ヒュンダイなんて日本のパクリだろ（ ´,_ゝ｀）プッ

今日は休講〜♪って雰囲気をぶっ飛ばしてくれました。ヒュンダイのＣＭ。

はっきり言えば、別にヒュンダイなんか日本人が知らなくたって≪≪≪ぜんぜーーーーーーーーーん≫≫≫困りません。

日本人から言わせてみれば韓国車など恐れるに足らず！どうせパクリ技術の集合体のようなもんでしょ（ｗ

あー次世代の日本車もパクられるんだろな〜〜

＞日本以外で日本車が売れてる国ってどこですか？

いろいろ。

http://www.elneos.co.jp/0203sf2.html


http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200109/28-1.html
”米国では００年まで４年連続の販売台数１位を達成している。”だそうです。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1011/05nec_sh9999_05.html?kr05

他多数。
ただ、ＷＲＣラリーやＦ１で活躍して大人気でも、好きな人＝購買できる人じゃないからなー。
フェラーリがイイ例でしょ。

そこで出てくるのが、

＞韓国以外で現代が売れている国ってどこですか？

アメリカ。
人口２億人の８割ぐらいが、２００から３００万（日本円）くらいの年収だったはず（いや、もっと低いかも）。
デザインに関してはケンチャナヨ。
金はそんなに持ってない。
んで買えるのは・・・答えはヒュンダイってわけ。