韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

マイバッハに乗っていらっしゃる
某お方様に感想を伺いたいもんですね。
（流れからずれて、すまんこってす。）

ベンツのインテリア（特にインパネ回り）は
あまりにもシンプルすぎて質素に感じてしまう。
本当の質実剛健とはそういうものなのかもしれないけど・・・。

高級感を感じる車内、加速がいい、
故障が少ない、高額、
スタイリングがいい、
おまけにドイツの車。

昔のベンツ信仰が、
音をたてて崩れているような。

ヤナセと何か関係があるのでしょうか？

政治家はスイス人、
警察はイギリス人、
メカニックはドイツ人、
芸術家はフランス人、
エンターテイナー（？此処はウル覚え）はイタリア人

である国が欧州人にとり天国とユーモア込めて言いますが、

欧州人の中でもドイツ人の物作りの才はダントツの評価です。
そのくらい「ドイツもの神話」はありますね。

ナイフでは最高級品といわれたゾリンゲンのナイフ。その源は、日本刀にあったそうです。日本刀の切れ味としなやかな強さ、芸術的なまでの美しさを追求すべく、ドイツ人が当時の科学を駆使して成分等を分析し剣を造ろうと尽力したが、日本刀に匹敵する剣は出来なかった。しかし、ナイフ程度のものはできたと。それがゾリンゲンのナイフです。

ベンツを越えるレクサスを漸く造れたのは、およそ100年間に亘り

品質を追求し続けた日本人の職人気質であろうと思います。

韓国の自動車社会はものすごく封鎖的です。

自動車の価格も、メーカーの競争自体が乏しいのか 　 服や食べ物に
比べると、非常に高い価格設定だと思います。

関税を撤廃して、低価格の良品質車が日本から輸入されると
一番うれしいのは韓国国民で、困るのは現代自動車だと思います。

実際に、韓国内での日本の商品力は確立されています。
ソニーにしても、象印魔法瓶にしても、資生堂にしても。。。

トヨタがレクサスを販売し、ブランドイメージを高める必要は
ありません。すでにブランドイメージは高いのです。

自動車の関税問題に関しては
「韓国車は日本車にかないません。値段も品質もなにもかも。。」
って消費者意外の 　 業界が必死に叫んでいるのでしょうね。

一番最初に購入したＷ１２３が，最も機械的に信用できたように思います．

マイスターの手作業が感じられたと言いますか．

今振り返ると，Ｗ１２６も古き良き時代の車になったんでしょうね＠Ｇ

ありがとうございます。ベンツ神話にどっぷり漬かってた
私としては、とても新鮮なお話でした。

タクシーなんかのシェアが落ちてるってのは、品質への信頼度と
直結した話ですよね。実際に日本でクラウンなどのタクシーが
多いのは、やはり故障が少ない＝完成度が高い 　 ということ
なんでしょう。。。

今後、ベンツを自慢してる人にあったら「いやー、日本人
してますねーーー」ってからかっちゃおうかな？

【ソウル19日時事】昨年11月以降、停滞している日韓両国間の自由貿易協定（FTA）交渉をめぐり、韓国政府が自動車・自動車部品を関税撤廃の対象外とするよう非公式に要求してきたことが19日、明らかになった。日本側は、自動車が韓国の代表的な輸出品である点などから反発しており、年内にFTA交渉を妥結させるとした両国間合意の実現に向けて、自動車・部品分野が障害の1つとなるのは確実だ。


所詮、関税を撤廃できないうちは三菱を抜いたとか大言壮語しないほうがいいと思う。
「韓国車は外国製品に敵いません。値段以外で勝負すべきところがないのです。」と国が言っているのと同じ事なのですから。

＞安い海外ツアーで正規店で買ってきても、家に帰ってじっくり見れば、、、。やはりその渡航宿泊費を購入資金に充てた方がよほど賢い買い物です。

なるほど。

せっかく、

＞かのLOUIS VUITTONも、日本仕様の検品は世界一。店内での接客は言うに及ばず、お持ち帰りの包装紙、テープ位置、紙バッグの品質までピリピリ。

なのに、チョーシこいて海外で買い物ツアーなんかするから、海外の若干品質が落ちているやつをつかまされるわけですね？

みっともないことこの上ない…。

それになんか（トピずれご容赦）、心のゆとりがありませんね。
「海外だから安いから纏め買い」だなんて。
そんなにして買われた商品も、嬉しくないだろうな。ナンチャッテ。

イイジマのアイちゃんは数の概念を理解しているかどうか不明ですが、京都大学霊長類研究所のアイちゃんは数の概念を正確に理解していることが詳細な実験によって証明されています。

かのLOUIS VUITTONも、日本仕様の検品は世界一。店内での接客は言うに及ばず、お持ち帰りの包装紙、テープ位置、紙バッグの品質までピリピリ。

安い海外ツアーで正規店で買ってきても、家に帰ってじっくり見れば、、、。やはりその渡航宿泊費を購入資金に充てた方がよほど賢い買い物です。

それほど日本は一目おかれている存在です。

どうも誤解を与えるカキコをしてしまった様ですね。

決してケンチャナヨチームだと言っているわけではありません。

ただ、マレーシア資本の支援が無かったならばプロトン・ＫＲ＋ＫＴＭエンジンやフォギー・ペトロマスＦＰ１のサーキットを走る姿を見る事ができなかった可能性が大。なので、マレーシアに感謝とゆうことです。

カテズレ失礼しました。

一番多い国は日本だという自嘲的な噂を聞きました。

ワタシもそうなんじゃないかと思います。

他国のユーザーだと気にも留めない異音を、「おかしい！ ベンツに限ってこんなはずはない！」と、すぐにディーラーに持ち込むとか。

アメリカじゃ、「日本人はおかしい。レクサスっていうクルマがあるのに、なんでわざわざベンツなんか乗るんだ？」と言われているとか。

まあ、小学生時代のあの鉛筆削り以来、「ドイツもの神話」に漬かってきた悪影響なんでしょうね。

＞BMWのほうがベンツよりも
高いってのは意外ですね。よく見ると、ベンツってアウディよりも
オペルよりも満足度は低いですね。ドイツ人には不人気なんでしょうか？

過日自動車関連の記事を読んだ時に、ベンツは評価を落としているようです。

昔ドイツでは、タクシーは全部ベンツであったのが、現在は50％くらいの比率に落ちたと。

逆にマツダなど他メーカーが伸びた。

理由は、故障が多く信頼性が昔ほど無いとの事。

米国ではBMWの方がベンツよりブランドが上と聞きました。

先進国で日本くらいじゃないですか、ベンツ神話がまかり通っているのは。

qwe5rt6yさんがレスした相手です

僕のどこがピンポンダッシュなんですか？

朝鮮人の飼い主にやらせればいい。

テレビなんかで見かける計算する犬は、飼い主の顔色で判断してるようです。
飼い主が計算できないと、犬も計算はできません。

実際には、どの程度の数を認識できるか、どうぶつ奇想天外で実験して欲しいです。

韓国の地方の老人には足し算ができない者がおおぜいいる。もっとも文盲が２５％もいるのだから計算ができない朝鮮人などそれ以上にいるのだろう。
一方犬は種にもよるが人間の子供並みの知能をもっている。足し算のできる犬などがいる。答えのカードをくわえてもってくる芸で知られています。

まあ犬以下といえば犬以下ですな。
自分の子供を投資の対象としか考えていないような韓国人はほ乳類のなかでも異質な存在の動物といえますね。

韓国でもニュースになったようです。中身を読む前に非難しています(読んでも非難するんでしょうけど)。
　 昔、作者の車輪さんが漫画のPDFを通販していましたが、それの完全版になるのでしょうか。今から楽しみです。

ネイバーより
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_26&nid=38142&work=list&st=&sw=&cp=2

>年間約１０万円

日本全体で朝鮮学校へ年間１０億円が支給されている。いま朝鮮学校の生徒は１万人くらいだから一人当り１０万円の計算になる。
また近年それらの補助金が北朝鮮に送金されて学校の設備に反映されていないという理由から朝鮮人学校の生徒に直接支給する自治体もある。


在日朝鮮人は乞食とおなじで三日やったらやめられないわけだ。
こういう優遇されている部分に日本人の目がいかないように差別という錦の御旗をかかげて騒いでいるのである。

そいつは、ピンポンダッシュなんで、放って置いてください。
構うと出てきますが、別に自動車や技術系の話題をするわけは無いですから。

http://www1.tcue.ac.jp/home1/katoi/lecture/2005nenn/publicfinance/0418/2.bmp

これを見るとわかりますが、総人口に対する第一次産業（農業・林業・漁業・水産業）就業者の割合が韓国の方が圧倒的に多いですよね。割合だけ見ると2倍近くもありますね。
そんな国が「百姓」と言う言葉を使うのはおかしくないですか？あなた達の方がよっぽど「百姓」なのではないですか？

＜シュコダ＞

シュコダ（?koda）とは、チェコで自動車シェア一位を占める自動車メーカー。100年前から続く名門のメーカーで、第二次世界大戦前は兵器産業で名を成した。現在は、ドイツのフォルクスワーゲン社の子会社として年間40万台の自動車を生産中。近年はWRCにも参戦している。
主な自動車


オクタヴィア

ファビア

シュパーブ

フェリシア（生産終了）


だそうです。

シュコダって？ 　 満足度が高いですがどこの国のメーカーなんですか？


マツダがホンダよりも満足度が高く、BMWのほうがベンツよりも
高いってのは意外ですね。よく見ると、ベンツってアウディよりも
オペルよりも満足度は低いですね。ドイツ人には不人気なんでしょうか？

大宇とか起亜とかは 　 今でもあるんですか？韓国の国内メーカー
で生き残っているのは現代だけだと思ってました。

日本メーカーではスズキのランクが低いですね。。。

三菱の不祥事は、ドイツには関係ないようですが、日本国内では
悲惨なメーカーになっちゃいましたね。。。お気の毒。。。

三菱自動車に関係する皆様、ドイツで高い評価でよかったですね。

命掛けになるとはいえ、解せない。
公に非難できない理由があるとしか思えない。
これらの厚遇は、低所得者に限られているということはないのですか？
日本人が生活保護制度によって生存権を守られているように、在日の生活困難者を保護しているとか？
ま・だとしても、納得できませんが。不正受給している輩が大量にいるでしょうし。。。

ヤフーで検索するとどうも事実らしい

韓国の自動車メーカーは、日本では、主要パーツが日本製って強みを活かして、修理は近所の整備工場でもできる事を宣伝するとか。

「逆差別」で国を訴えるべきです。
在日を優遇する合理性がありません。
日本の法律に不備がない限り、勝訴するのでは？
……ただ、告訴は命掛けでしょうね。。。

２ちゃんコピペ

地方税→ 　 固定資産税の減免
特別区→ 　 民税・都民税の非課税
特別区→ 　 軽自動車税の減免
年 　 金→ 　 国民年金保険料の免除
　　　 心身障害者扶養年金掛金の減免
都営住宅→ 　 共益費の免除住宅
　　　 入居保証金の減免または徴収猶予
水 　 道→ 　 基本料金の免除
下水道→ 　 基本料金の免除
　　　 水洗便所設備助成金の交付
放 　 送→ 　 放送受信料の免除
交 　 通→ 　 都営交通無料乗車券の交付
　　　 JR通勤定期券の割引
清 　 掃→ 　 ごみ容器の無料貸与
　　　 廃棄物処理手数料の免除
衛 　 生→ 　 保健所使用料・手数料の滅免
教 　 育→ 　 都立高等学校・高等専門学校の授業料の免除
　　　　　　 朝鮮学校に通う場合、「外国人学校保護者補助金」年間約１０万円（地域によりことなる）。

朝鮮人君が、なにかほざいたようだが。

必死になる事無いじゃん。

日本の事ばかり気にせず、自己のペースを作れないのかな。

鷹揚に構え、ガサツさをなくせばもう少し世界が見えるんだが、

なんか朝鮮人って余裕が無いね。

やっぱ、ウソの人生だからビクビクしながら去勢を張るしかないのか。哀れ

「北朝鮮工作員」か？（笑）

百姓ジャップはゴミ以下ってことだよ。

他業界の話ですが、
韓国で（韓国人）はアフターサービス
やメンテナンスが不得手で嫌いだ
そうです。
そのため、外資企業系であれば、
国内にサービス会社を作らせます。
自らはやりません。

パクる時のみメカニック担当者が
配置されます。

それは、三菱の技術のお陰だと思われ。

ルノーより上とは・・・ちと驚いた。

2005年ドイツ自動車顧客満足度調査
　　　 ＜ブランド別ランキング＞
　　　　　 （1000ポイント満点）

トヨタ 　　　　 ８５６
マツダ 　　　　 ８３９
ＢＭＷ 　　　　 ８３７
ボルボ 　　　　 ８２７
ホンダ 　　　　 ８２７
三菱 　　　　　 ８１９
シュコダ 　　　 ８１４
アウディ 　　　 ８１１
フォード 　　　 ８０４
オペル 　　　　 ８０３
メルセデス・ベンツ 　 ８０２
＜業界平均＞ 　 ８００
日産 　　　　　 ７９９
スバル 　　　　 ７９７
ヒュンダイ 　　 ７９１
ルノー 　　　　 ７８９
ミニ 　　　　　 ７８８
シトロエン 　　 ７８３
プジョー 　　　 ７８２
スズキ 　　　　 ７８１
フォルクスワーゲン 　　 ７８１
クライスラー 　 ７７９
セアト 　　　　 ７７６
起亜 　　　　　 ７７３
アルファロメオ 　　　 ７７１
フィアット 　　 ７６３
スマート 　　　 ７５４
大宇 　　　　　 ７３４
　 （j.d.パワー・アンド・アソシエイツ 　 より）

これ見て、どうよ！
全社平均以下の某国の企業さん

※どうも文字が揃えられない。ゴメン

がどうのって最初の方に書いてあったけどエスティマやアルファード並（すみません。僕トヨタ車のことしかあまり詳しくありません）の乗り心地はあるのでしょうかね？どなたかご存じの方がいらっしゃれば・・・。
まぁ、それ以上のものは期待しても無駄でしょうが…。

あと、前の方に中身に日本製が結構使われているって書いてありましたけど、要するに、外は韓国、中は日本ってとこですかね。

ところで燃費は？

Ｆ１でもっとも成功しているプライベートチーム、ザウバー・ペトロナス。

オーナーがペトロナスです。 　 エンジンディレクターは後藤治氏です。 　 エンジン自体はフェラーリ。 　 名前はペトロナスＶ１０。 　 来年からＢＭＷからエンジンを受け取る。

もう１０年近くＦ１に関係している。 　 決してケンチョナヨチームではない。

残念ながらラリーに出ているのは、まんまラン・エボⅦでした。

でした。と過去形にしているのは、昨年のＷＲＣ第１１戦ラリー・ジャパンと併催されていたアジパシラリーでプロトンが優勝したので写真が雑誌に載っていのを覚えていました。実は、ラリーはあまり詳しくありません。
ノックダウン生産なのか、完成車を三菱が供給しているのかは、知りません。

マレーシアはMotoＧＰ以外にもＳＢＫ(スーパーバイク世界選手権）にペトロナスがフォギーペトロナスチーム(此処も、独自のマシンで参戦)資金提供しています。
Ｋの国など、結果がでなければすぐに撤退でしょうが、ずいぶん根気強く支援してくれています。
マレーシアの心意気を見る思いがします。

充分、自慢して良いと思いますよ。