韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

モラルのない朝鮮人が五月蝿く
食欲もうせます

現代車の米市場販売が急減 　 トヨタ小型車の躍進で

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/17/20050517000020.html

最近はトヨタと肩を並べてるみたいなこと言ってなかったけ？
言っている事と現実は正反対。
これが韓国の現実。

＞デジタル時代は学問や産業間の障壁がなくなるコンバージェンス（融複合）時代で、アジアの国家と企業が積極的な交流と協力を通じ、グローバルな法制度を整えるべきだ」と強調する予定。


その前に、やる事一杯あるだろうに。例えば、パクリを自ら止めるとかしないと法制度を作っても無駄。

ガンダムがロボットの一般的呼称なんて判決する国が。

それでサムスンはどんな技術をアジア諸国に移転し、資金援助するというのかな。

日米からもっと欲しいってのは、虫が良すぎるぞ。

見ただけでも美が無い。不味そう。

会社の安い食堂や学給より劣る。

　 サムスン電子の尹鐘龍（ユン・ジョンヨン）副会長は17日、中国北京で開かれる
「フォーチュン・グローバルフォーラム」に参加し、「技術とアジアの新時代」をテーマと
する講演でアジア各国の経済協力の必要性を強調する予定。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/16/20050516000062.html

＞【食中毒でダイエット】だったりして（爆）

冗談では済みませんて・・・（汗

その昔、中国東方航空の機内食で「大当たり」した身としましては・・・

ウリナラ食品衛生基準ですから・・・

【食中毒でダイエット】だったりして（爆）

確かに体重は減りますねｗ

大層なタイトルですがよく見てみると、

上段右端はスープ。上段左端は漬物。上段左から２皿目はうずらの卵など蛋白系食品か？上段右から２皿目は不明。
下段右はおそらくレトルト御飯。
下段左端のチューブに入ったものは唐辛子系調味料か。
下段中央のボールに入った炒め野菜に全部入れてかき混ぜて食べるものらしい。

貧相なメニューですがダイエット食と思えば魅力的かもしれません。

【雨漏りで国会審議中断＝20億円の改装努力も水泡」？−マレーシア】

マレーシアといえば、韓国企業が建設した、ペトロナスタワー。

「現代のピサの斜塔」と悪名高いビル。

叉チョウセン企業が手抜きかい。プ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050516-00000757-jij-int

>香港雑誌に紹介された大韓航空の機内食

大韓航空は、肉料理も出せないような会社になってしまいましたか。 　 残念。

一度ぐらいは、搭乗してあげたかった。 　 合掌。

私は宇宙食みたいと思いました。
パッケージ品ばっかり、しかもキツイ原色が多い・・・

香港雑誌に紹介された大韓航空の機内食
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/16/20050516000032.html

え、何か隠してて問題でもあるの？
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　　　 《中国初 　 吊り下げ式リニアが登場》

　 中国が独自開発した小型懸垂式リニアモーターカー技術の検証車両「中華06号」が11日、大連でお披露目された。同技術は国の重大科学技術プロジェクトとして進められており、関連技術の知的財産権は、すべて中国が掌握している。

チームの首席科学者、李嶺群氏によると、開発された小型懸垂式リニアは構造が簡単で、材料節約や線路・車両の軽量化も可能。高速運転にも向き、運行コストを大きく削減できるという。

　 複線1キロメートル当たりの建設費用は約8千万元で、海外先端技術を導入した場合のコストのわずか28％。また安全性が高く、車両はレールに吊り下がっているため、脱線や横転の危険もない。

このリニアモーターカーは、設計上の速度は時速400キロで、都市間の旅客輸送や貨物輸送に適しており、大型・中型都市の地域経済圏向けの特別仕様となっている。

人民日報電子版より 　 2005 5 12
http://j.peopledaily.com.cn/2005/05/12/jp20050512_49980.html

切ない。
「ノーベル」という商標が人気があるか…。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63565&servcode=300§code=300

LG電子が16日、ヒルトンホテルでマルチメディア時代に迎え革新的なデザインと先端機能を取り揃えたマルチメディア携帯電話LG「Ｃyon」6種を同時発表した。

コンパニオンたちが衛星DMBフォン、UP&DOWNスライド・Bluetoothフォン、超スリム500万画素カメラ付き携帯電話、MP3ミュジックフォン、スポーツカーデザインの飲酒測定機能フォン、3D立体ゲームフォンを披露している。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/16/20050516000035.html

先週の出張ねたは韓国人があまりにも少なかったのでＮＧでしたが・・・

とあるイベント会場にて私の取引先の所にイタリア人の業者が・・・「約束したウリなりコピーの品物を買うにだ」

「品質が約束と違うから君のは買えないよ、それより君が注文した品物をわざわざもって来ているんだから引き取ってよ」

「お前が買わないからウリも買わないにだ」

「おいおい約束違反じゃないか」

「買わないって言ったら買わないの」

周りの社員たちにの顔には「イタ公は半島に帰れ」って書いてありました。

20年位前に日の丸を消した跡があるって噂があったけど本当ですか？
今はどうなんですか？
機内食に犬の料理が出るって噂も本当ですか？

　 16日、大韓航空によれば、中国、東南アジア、日本などで韓国ドラマが人気を集め、韓国料理に対する関心が高まっていることから、機内食としてビビンバを注文する人が急増した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/16/20050516000015.html

済州ドセギきれいです
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/15/20050515000019.html

ウナギつかんだぞ 　 巻きずし作りも楽しむ 　 雄踏
http://www.shizuokaonline.com/local_west/20050516000000000022.htm

＞西ヨーロッパの15か国で1万3000台を販売、昨年同月に比べ43％の販売伸び率を示した。

＞15か国で1万3000台を販売
＞15か国で1万3000台を販売
＞15か国で1万3000台を販売
＞15か国で1万3000台を販売
＞15か国で1万3000台を販売

１ヶ国平均８６６．６６６・・・台。
「販売伸び率」云々以前に、
「何故年間１０００台（１０００万台、じゃない）しか売れないのか？」
を、真剣に検討した方が・・・（苦笑

初期型は丸目２灯だったんですよね。 　 たぶんそれがミケロッティのデザインだと思います。ちょっとポルシェ顔です。

子供の頃はそう思わなかったんですが大人になって見るとすごく小さくて驚きました。 　 知り合いのベルギー人に「日本車で何が一番好き？」って聞いたら「コンテッサ」と答えた。 　 「見たこと無いけど・・・」 　 ええいマニアめ！

♪ 　 コンテッサ 　 ヒノヒノ 　 ♪

というＣＭソングを、
果たして何人覚えているでしょうか？

ミケロッティのデザインはこれ。
http://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/40.html

１９６５年型で４０年前になります。

日野自動車の歴史はこれ。
http://www.hinosamurai.org/Contents/history/keihu_of_hino/keihu_of_hino.html

楽だね。

携帯電話に動作認識機能と多彩な音声具現機能を搭載、電話機を振りながら音楽を演奏できる「ビートボックスフォン」を、三星（サムスン）電子が発売した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63541&servcode=300§code=300

気難しい韓国IT消費者にソニーが「困惑」

　 ビデオゲーム専門家のキム・ジフンさんは「PSPが国内で成功するためには、良質のゲームも重要だが、韓国市場の顧客に対するサービスを疎かにしてはならない」とし、「顧客と最も密接な関係にあるA/Sだけでもきちんと提供されるなら、国内ビデオゲーム市場で確かな活力元となるだろう」と指摘した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/15/20050515000022.html

　 15日、ヨーロッパ自動車工業協会（ACEA）によると、起亜自動車は4月、西ヨーロッパの15か国で1万3000台を販売、昨年同月に比べ43％の販売伸び率を示した。これは西ヨーロッパで販売中の自動車メーカーの最高値。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/16/20050516000004.html

死者が一人でも出たらまずいだろう。
それも、北朝鮮の工作員の仕業だろう？

それも、北朝鮮の工作員の仕業？

珍しくまともなことを書いてるなと思ったら、最後にちゃんとオチが付いていて期待を裏切らない。


＞「多少損をしても信用を守る」。
＞ 　 金持ちは約束に関しては厳格だ。某PBは「他の会社と取引しようとする顧客に『利子を上乗せするからわれわれと取引しよう』というと、『利子を上積みするからといって約束した内容は破れない』と断ってきた」という。

信用の価値は「多少の損」とは引き換えにできない程度で、特別な約束以外の普通の約束は破ってもＯＫらしい。



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/15/20050515000035.html

「お金持ちになりたければ、この5項目を守れ！」

　 「自分の分野で最高になれ。マクロ的観点からトレンドを読み取れ。いろんなことを聞いても簡単に信じるな。健康は最大の資本。目先の利益より信用を優先せよ」。

　 上の5つの徳目をすべて守っていれば、8〜9割方はすでに金持ちになっているか、すぐにでも金持ちになる資格がある。

　 サムスン証券のチェ・ムンヒ次長、東洋総合金融証券のイ・スクチョル部長、新韓（シンハン）銀行のキム・ドンギュ・チーム長、ハナ銀行のキル・ギヒョン部長の4人は、国内金融業界きってのPB（VIP専門の営業マン）とされる最高の金持ち専門家。

　 5つの徳目は、これらPBが掲げる大韓民国の金持ちの特徴、すなわち「金持ちDNA」といったところ。

　 まず1つ目が「自分の分野で成功せよ」。

　 カネだけを追い求めて金持ちになったケースは稀だ。金持ちのほとんどは自分の仕事に情熱を持って成功した人々。成功は元金と「ネットワーク」をもたらす。特にネットワークは財テクの最大資産。

　 以下はあるPBの経験。「2002年の大統領選挙を控え『盧氏が当選すれば板橋（パンギョ）、李氏になれば河南（ハナム）が脚光を浴びる』と主張する顧客がいた。その当時は半信半疑だったが、結局はその顧客の言う通りになった」。

　 中小企業を営むその顧客は、さまざまなネットワークを通じ、両陣営の人脈の投資性向に耳を傾けたのだ。

「マクロ的観点からトレンドを読み取れ」。

　 金持ちは社会の変化を敏感に察知し、その流れを先取りする。

　 「通貨危機以前の金利が2桁台であった時、銀行や保険会社の長期固定金利商品に次から次へと加入した顧客がいる。日本のゼロ金利を見て、韓国にも低金利時代が到来すると予想したのだ」。

　 これらのタイプは普段の小さなことからも大きな流れを掴み取る。30代のビルの大家は、入居者宛ての郵便物に滞納通知書が増えれば不景気を予感する。

　 スキーを趣味とする某事業家は約10年前に龍平（ヨンピョン）近郊に土地を買い、大儲けした。同事業家は毎年増えるスキー場の人波を観察したほか、行き交う車の中から道路周辺の環境に気を配り、投資先を決めた。

「いろんなことを聞いても簡単に信じるな」。

　 「初めて投資する時はいつもあぜ道から入り、出てくる時は常にアスファルトだった」という不動産投資家。70代のおばあさんであるこの主人公は、投資を勧める連絡が入ると、わざわざ地下鉄とバスに乗って現地を訪れる。交通の便を見るためだ。

　 現地の不動産屋に腰を下ろし、主人の電話の内容に耳を傾け、売り値と買い値におよその見当を付ける。また、住宅街の公園に赴き、井戸端会議も視聴する。投資するかどうかはその後で決める。

「健康は最大の資本」。

　 71歳でゴルフ1ラウンドを71打で回る「エージシューター」、40〜50の通帳の満期日と満期額を暗記している80代の顧客。すべての方向にアンテナを立て情報を探り、多くの約束と膨大なポートフォリオをすべて管理しようとすれば、体力は必須。

　 高麗（コリョ）人参や鹿茸を口にするわけでもない。これらタイプの昼食はたいてい5000ウォンそこそこのなべ類。ただ、規則的で節制された日課は、不必要な消耗を最大限に減らしてくれる。

「多少損をしても信用を守る」。

　 金持ちは約束に関しては厳格だ。某PBは「他の会社と取引しようとする顧客に『利子を上乗せするからわれわれと取引しよう』というと、『利子を上積みするからといって約束した内容は破れない』と断ってきた」という。

　 これらのタイプは小さな約束と信用を守るのが長期的にもより多くの利益につながるとの真理を体得した人々だ。

李吉星（イ・ギルソン）記者 atticus@chosun.com

尼崎脱線事故は・・・
たった１度の事故でも。しかも普通の電車で。

どちらの方が深刻か、キミが北朝鮮工作員でないかぎり判るね？

ほーーーー、そうでしたか。

＞実はジウジアーロのデザインで最も売れたのがハイゼットではないかとの噂も・・・

それはあるかも。

農家のお父さんが、「オレのクルマ、ジウジアーロだぜ」なんて言ったら、友達になりたいです。（笑）

ＫＴＸってもう１０人以上も死んでいるんだ。

ナンマイダ〜

今ではダイハツのハイゼットまでもがジウジアーロですから・・・ミラノの空港ではそのせいでピアジオ製ハイゼットがウジャウジャしてます。

実はジウジアーロのデザインで最も売れたのがハイゼットではないかとの噂も・・・

ま、

http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

これよりオーバーランの方が深刻なのかね、キミにとっては。

＜オーバーラン＞「ひかり」４０ｍ 　 運転士が１６両と勘違い

　 １５日午後０時５０分ごろ、岡山市のＪＲ山陽新幹線岡山駅で、新大阪発博多行き「ひかり４６１号」（８両編成、乗客約４００人）が、所定の停止位置を約４０メートル行き過ぎて止まった。ホーム内だったため、利用客はその場で乗降。３分遅れで出発し、後続への影響はなかった。運転士（４４）が１６両編成の「ひかり」と勘違いしたためという。
　 ＪＲ西日本によると、同駅の８両編成の停車位置は、１６両編成より１００メートル手前。乗務歴１８年５カ月の運転士が、正しい停車位置の数メートル手前で気付いてブレーキをかけ、車掌も同時に非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。４月２５日の福知山線脱線事故後、新幹線がオーバーランしたのは初めて。【若狭幸治】
（毎日新聞） - 5月15日20時37分更新

新幹線もです。

くくっ、なんともヒドイ（ま、雑巾を引きずるだけ掃除にはなるので、ナニ民よかは幾分マシですが）。

ポンティアックの角張ったメッキサッシ、キャディーのテールフィン、ダッヂのギョロ目、マーキュリーの深い彫の顔など、当時のデザイン水準では、亜米利加と欧州とのテイストの解釈がなかなか理解出来なかったんだろうか？と推察致します。

ブルーバード（410系）は、「雑巾を引きずったゴキブリ」などといわれたそうですね。

それはひどすぎますね。

というか、車幅などが、タクシーとして使用する際に制限を受けて、どうしても幅が狭いクルマにせざるを得ず、それで、カロッツェリアがデザインしたクルマが、当初意図したよりも不恰好になったきらいはあると思うんです。

トヨタの初代クラウンは、最初はモロにアメ車をスケールダウンしたデザインにしようとしたら不恰好なので、独自のデザインにしたようですね。
グリルなども日本風にして。

さすが、honkyどの。瞬間的に詳しいデータが。


当時欧州では普通にセレブな「尻下がり」ライン（ジャガーもロイスもロンタクもシトロもロメオも）でしたが、高度成長の右肩上がりに相応しくないとの風評がそれらを毛嫌いしたようです。
そのリアエンドのラインを揶揄することばとして「尻下がり」と連呼されていたようです。
当時マイカー所有がほぼ不可能な状況で、発言権の重くなる中間管理職クラスの方々が左側通行での、せめてタクに乗ろうとする歩行者からの視線でしょうか。確かに右が下がっています。

韓国の技術競争力、世界２位



MAY 15, 2005 22:48


韓国の科学技術競争力が、国家競争力を支えていることが分かった。科学技術部（科技部）は、スイス国際経営開発院（ＩＭＤ）が１２日発表した「０５年世界競争力年鑑」によると、韓国の技術競争力は世界第２位、科学競争力は１５位になったと伝えた。これは、昨年に比べて技術競争力は６ランク、科学競争力は４ランクも順位を上げたもので、科技部が今年の目標としていた技術競争力８位、科学競争力１６位を越えたものだ。

科技部によると、韓国の国家競争力が昨年３５位から２９位に大きく順位を上げた背景には、こうした科学技術分野の躍進が大きく寄与しているという。とりわけ、ＩＭＤは国家競争力を評価する３１４項目のうち、国別の強みを２０項目でまとめたが、韓国は科学技術分野が半分にあたる１０項目だった。


韓国は、技術競争力で、△人口１０００人当たりブロードバンド加入者数が、昨年に続きトップを維持し△今年新しく項目に含まれたブロードバンド料金は上位２位△国内総生産（ＧＤＰ）対比の通信分野投資は昨年より１９ランク上がった８位△情報通信人材の量と質を評価する「情報通信技術者の十分さ」は昨年より２２ランク上がった８位だった。


科学競争力では、△ＧＤＰ対比研究開発費の割合が８位で、昨年より２ランク上げており△企業の研究人材１０００人当たりの特許獲得生産性は昨年の３位から２位に順位を上げた。

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2005051644568

＞コンテッサ、シルビア、ブルーバード、デボネア、フェローマックス

コンテッサ→ミケロッティ（スカイライン・スポーツも）
シルビア→アルブレヒト・ゲルツ（ただし、100%ではないらしい）
ブルーバード→ピニンファリーナ（セドリックも。しかし両方とも不評で、のちに大々的にマイナーチェンジ）
デボネア→ブレッツナー
フェローマックス→これは誰だったのかな？

＞ピアッツァなぞまだ最近の部類でございますね。

ですねえ。
スズキのフロンテクーペも、ジウジアーロの新しい部類ですかねえ。

コンテッサ、シルビア、ブルーバード、デボネア、フェローマックス等、、、。電装満載のサイクリング車にもありましたね。

相当なクルマ好きでないとその容姿がピンと来ないのではなかろうかと。

ピアッツァなぞまだ最近の部類でございますね。

いまさらジウジアーロと言われても、って印象を感じます。

マリオベリーニのYAMAHAのカセットデッキも、家電産業界に少なからず影響を与えていましたね。善くも悪くも、そのデザインコンセプトは姿なき亡霊として残っていますね。

ジウジアーロのみならず、ミケロッティ、ピニンファリーナ、スカリオーネなど、「現代ポニー」の10年以上前からデザインをイタリアのカロッツェリアに任せていたけどね、日本は。

しかも、クルマの中身のシャシー/エンジンなどのコンポーネンツは純日本製で。