韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

パチンコ屋やラブホテルの屋上に張り付けますか？

そんなの、税務署が許さないでしょう。

あさＰの広告会社がスーパーの呼びこみに使うってのは。

盧大統領「常任理増設反対、ドイツは支持」

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/14/20050414000000.html

アホ大統領が言いたい事は、
『ただニホンが嫌いニダ、ニホンさえ常任理事国にならなければいいニダ。』
ってことね。

アメリカにはいまでもＷＷⅡの頃のムスタングとかの機体を大事に乗っている飛行機野郎がいます。
零戦を丹精込めてレストアし再び空を舞わせてくれているような方もいらっしゃいます。

そんな方々が憤激するでしょう。
「我々がこんな物に乗ると思っているのか？！我々【個人】ユーザーを【故人】ユーザーにするつもりか！？」ってｗ

商道徳無視のお陰で成功した在日の見栄っ張りツールにどうぞ。

個人が趣味で購入ってとこでしょ。



と言ってみるテスト。

＞日本で、もし使うとしたら海上保安庁で
でしょうか？

海上保安庁に失礼ですよ。

気象庁でしょ。

＞外国から戦闘機の部品を直接導入し国内で組み立てるものだ。

＞国産戦闘機の開発に必要とされる中核技術は、これまでＫＦ−１６戦闘機の組み立ておよびＴ−５０訓練機の開発によって蓄積された韓国内技術力と、国防部が進めている次期戦闘機（Ｆ−Ｘ）事業者として選ばれた外国業者が反対給付として提供した先端技術を活用する考えだ



これを韓国では独自開発というんだ。

なんかコピー商品が氾濫するのも当然か。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/22/20010822000017.html

流石だ！

韓国車が糞である厳然たる事実も直視できない奴がマーケティングなどできるわけもなし...と

まあ、チョーセンだからね。

低速で飛ぶ偵察機ならビデオカメラ搭載のラジコンの親玉みたいのが安価で実用化されてるし、第一こんなのが飛ばせるってのは制空権を握ってなければやれるもんじゃない。制空権握っても南米のジャングルなんかだと携帯のミサイルの絶好の餌食になりそう。まあベトナム戦争とかに活躍したものを今頃出すって事は周回遅れ。海難捜索とかには使えるかも。

＞「低速で巡航飛行しながら、対地攻撃を統制する戦術航空統制官を乗せる機体」
ですね。

古くは、朝鮮・ベトナム戦争時の「スカイレーダー」なんかがそうです。

最も、日米なんかは、AWACSがその役割を果たしていますが（今更、練習機ベースの、なんて・・・）

まぁ、発展途上国・中進国の下位クラス規模の国家には、非常に使い手は良いでしょうが。＞

なんか馬鹿みたいです。
考えてみれば、そんな馬鹿飛行機なんか買うより、ホームビルドの第２次世界大戦時の飛行機のレプリカを購入した方が利口でしょう。

性能は折り紙付、序に信頼性も！
どこかに居るような連中が開発したような物より、
信頼性といい、組み立てキットによる組み立てで、整備訓練も一発でしょう。

ｗｗ

前に韓カテで何方かがご紹介して下さった物ですが・・・。
コレでしょうか？

http://japanese.joins.com/transboard/upfile/3-12.jpg







（哀号？）

「低速で巡航飛行しながら、対地攻撃を統制する戦術航空統制官を乗せる機体」
ですね。

古くは、朝鮮・ベトナム戦争時の「スカイレーダー」なんかがそうです。

最も、日米なんかは、AWACSがその役割を果たしていますが（今更、練習機ベースの、なんて・・・）

まぁ、発展途上国・中進国の下位クラス規模の国家には、非常に使い手は良いでしょうが。

ですので

＞東南アジアや中南米などへ輸出される可能性も高いと見込まれている。

と言うのは、あながち悪くないマーケティングリサーチです。

　 国際通貨基金（IMF）は12日、韓国が過去40年間に教育水準が低い低所得国家から経済成長と到達度の高い教育体制を実現した模範国家と評価した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/13/20050413000010.html

たしかに、あまり使い道ないですよね。
日本でも作ってないし。

韓国としては「せっかく自主開発したんだから
とにかく実践機にしたい。輸出もしたい」
っていう感じなんでしょうね。

「実践機を自主開発し、輸出もした」
っていう実績がほしいのでしょう。

日本で、もし使うとしたら海上保安庁で
でしょうか？

時々、標準装備のエンジントラブルで
手押し車になります。
体も鍛えられるし、とってもエコ。（＾▽＾）b

信頼できる日本車をベースに
朝鮮の低賃金だからこそなせるウリジナルオプションを足したもの。

という意味です。

韓国がハイブリッドカー作っても、

それはハイブリッドカーと呼べますか？

わざわざ翻訳していただいて有難うございました。

翻訳していただいてわざわざ有難うございました。

次の車はやっぱトヨタにしよう（今はフォルクスワーゲン・ジェッタ（１９９８年製）。フォルクスワーゲンは気をつけたほうがいいです（壊れやすい、部品も高い）。フォードは一番やばいです。

滝川さんを信用してください。

現代 　 ギア車？（起亜かな？） 　 双竜車 　 ＢＭＷ 　 ベンツ 　 アウディ 　 フォルクスワーゲン 　 フォード 　 クライスラー 　 ＧＭ 　 トヨタ

だよ。図ではわからないけど、トヨタの販売台数とＧＭの販売台数から、たぶん世界における販売台数だと思うよ。

なんとか読んでみました。グラフ上左から、

ヒョンダイ、キア、デウ、ＢＭＷ、メルセデスベンツ、アウディ、フォルクスワーゲン、フォード、クライスラー、ＧＭ、トヨタ

だと思いますが３つ目は自信ない。デウでなければサンヨン？


それにしてもトヨタの突出ぶりはすごいですね。

　 同紙は「現代自動車は品質に関し行き過ぎとも言えるほど注意を払い、米国で絶賛されたのに続き、来月は10億ドルを投資した米アラバマ工場の稼動で、更なる成長を期待している」と報じた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/13/20050413000046.html

カタログスペックでは 　　　 280㌔
センミツ日報では 　 なんと 　 305㌔

この25キロの差はでかいですよ。
それにしても大胆なサバ読みです。

で、さらに気になったのは、フォードのエンジンって、
たった6000回転で320馬力って出せるものなのでしょうか？

タイヤメーカーが韓国のハンコックだったらなおさら心配です。

記事の中にあるグラフは全世界の売り上げに対する営業利益なのでしょうか？それとも韓国国内だけですか？

他の韓国のメーカー（DAEWOO, KIAなど）や、日本のメーカー（トヨタ以外でホンダ、日産、スバル、いすゞ、マツダ、ダイハツ、スズキ等）の数字はどこなのでしょうか？

グラフが全部ハングルなのでわかりません。

自動車1台あたりの営業利益
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/13/20050413000006.html

＞韓国車は安い上、性能が良いと。つまり、金をたっぷり出せない庶民の良い友だと思う。性能や品質に拘る消費層は金持ちじゃなく庶民ってことしらない？


日本で不当に差別されて辛酸を舐めているはずの在日はどうして買わんのだ？ 　 現代も三星も？ 　 そんなに韓国製品がいいのならどうして以上に高い関税障壁があるんだ？

だって１０年前の韓国車なんてマトモに走っているのかな。 　 １０年たって「あの時日本車の中古にしておけばこんなに出費がかさまなかったし、遅刻もしなくてすんだ、人身事故だって起こさなかっただろうに・・・少しばかりの冒険で新車に憧れたオレはなんて馬鹿だったんだ、あの時周りの友人が恥ずかしいからよしなさいって言ってた意味がよく分かるよ〜」に１０００ヲン。

韓国車に乗るメリット。 　 強盗に襲われない。 　 強姦されない。 　 うるさいセールスマンが来ない。 　

でも柄の悪い連中に親しそうに言い寄られる、黒人からつばをはかれる、それに友人が減るし闇金・ピンクチラシの量が多くなる。

ヒスパニックや韓国系にはぴったりかな。

売れてるの？
見たことないよ

しちゃうんだよね。アメリカに住んでいる人たちは。

韓国車の１０年（もしくは６万マイル）のlimited warranty（期限付き保証）は長距離運転する人たち（自分も含む）にとってはちょっときつすぎる。１０年はいいんだけれど、６万マイルはちょっと短すぎる（今はもうちょっと距離が長くなっているのか？）。

長距離運転を頻繁にする人にとっては後に保証期限が切れたら膨大な修理費を払っていかなくちゃならないし、数年たって今度売ろうとするときに買い取る値段も韓国車は他の外国製の車よりも低くなってしまいます（アメ車、特にフォードの車と同じくらい価値が低くなってしまう）。それが一番怖いです。

車を買うときは後先の事もよく考えて買ったほうがいいですね。

カタログスペックですと4.6sec
センミツ日報では4.4sec・・・

------ なんでかな？ ---------- -

あっ！ 　 そういえば「ＣＧ」誌に書いてあるデータだと
BNR32が4.4secだったから負けたくなかったんでしょうか。（＾▽＾）b

＞Korean cars are pieces of shit (or crap).

先はPieceって書いてｓが抜いてたんだけど、捏造するなら一貫性のある捏造を頼むね。

＞アメリカ人の韓国車に対する認識は未だに「安かろう＝悪かろう」といった感じで日本が最初にアメリカに車を輸出し始めたときの感じと似ています。

韓国車は安い上、性能が良いと。つまり、金をたっぷり出せない庶民の良い友だと思う。性能や品質に拘る消費層は金持ちじゃなく庶民ってことしらない？

金持ちはたっぷり金が出せるゆえ、性能、品質などの細かいのに拘らずに、ブランドやデザインやよく包まれたコマシャルに、誇張された宣伝文句によく飲み込まれる。

しかし、消費するお金が制限されている人達は、自分の持っている金で最大限良い車を持つためにあらゆる面で性能・品質を評価する。

これは経済を勉強し、Marketingを少しでも目を通した人間には常識なのだろうけど。

韓国車が急速に伸びる原因は、こういう消費者を満足させたからだよ。

＞日本人で韓国車を買う人は私の知り合いの中では皆無です、というか毛嫌いしているひとが大半です。

日本人は日本車に乗れば良いんだよ。別に日本人に買ってもらわなくても良いよ。サムスンなんか日本人に全然貰わなくても売上どんどん伸ばしているから。

で、今度電化製品に継いで、車の世界でも韓国車に追い越され、泣き泣き罵倒すれば良いんだよ。

ソースが朝鮮関連メディアのみのオナニー状態だなあ。まあ、脳内世界制覇でもしてろって感じだ。そんなことより中国中国。ちなみに竹島は日本の領土です。先日靖国に参拝したときに英霊がそう囁いてました。ま・ち・が・い・な・い♪

写真を見ると自家用飛行機のようなものですね。
これを兵装して軍用機にするのはちょっと無茶じゃないかな。
ゲリラでもＳＡ７などの携帯型ミサイルくらいは持ってるだろうし、低空飛行すれば自動小銃でも撃墜できそうだし…

Korean cars are pieces of shit (or crap).

私のアメリカ人の知り合いが本当に言っていたことです。

アメリカ人の韓国車に対する認識は未だに「安かろう＝悪かろう」といった感じで日本が最初にアメリカに車を輸出し始めたときの感じと似ています。

日本人で韓国車を買う人は私の知り合いの中では皆無です、というか毛嫌いしているひとが大半です。逆に韓国人は大半が韓国車を運転しているみたいですが。

私のこのトピのほかのコメントも見てください。少なくともアメリカの消費者は正直です。

参考資料：http://auto.consumerguide.com/

＞Korean cars are piece of shit.

これを言うのが馬鹿倭人(Fucking Japs)だった事は簡単に想像できるよな。

倭人ってどこへ行っても汚いんだから。

＞基本訓練機であるKT-1をベースに、

KT-1ってのは 　　 http://www.kbn-japan.com/KN030425-01.htm
ですね。ターボプロップエンジンの練習機。

おそらく、これに兵装などして軽偵察機
に改修したようです。

＞現在、東南アジアや中南米などへ輸出される可能性も高いと見込まれている。

っていってることからもわかるように、
本格的な戦闘でつかうというより、
対ゲリラ戦とか海賊相手用でしょう。

たぶん値段もやすいだろうし。


たとえば、北朝鮮国の工作船相手の場合
なんかにいいかも。

工作船に自衛隊の装備だとオーバースペックで
完全に無駄だよね。

恐ろしい。なんと時代錯誤な技術なんだろう。絶対韓国車だけは買うのをよそう。