韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

現代・起亜車、米国で４８万台リコール


　 現代（ヒョンデ）・起亜自動車が米国市場で４７万８０００台に至る車両を対象に大規模な自発的リコール（ｒｅｃａｌｌ・製造欠陥による無償修理・交換）を決定した。また、韓国でも高級ミニバン「トラジェＸＧ」車両のリコールを実施することにした。

　 現代自動車は最近米国で２００２年と２００３年に製造・販売した「エラントラ（アクセント）」と「ＥＦソナタ」、「グレンジャーＸＧ３５０」、「ティブロン」などの車両２６万４０００台を対象にリコールを実施することに決めたと１４日、明らかにした。

　 起亜自動車も米国市場で２００２年と２００３年に販売したオプティマと、２００１年から２００４年に販売したリオなど２１万４０００台に対するリコールを決定した。

　 現代自動車と起亜自動車「オプティマ」のリコール理由は車両が衝突した場合、燃料流出による火災発生の可能性が認められたためだ。現代自動車と起亜自動車はこれら車両の燃料流出防止バルブを修理するためリコールを決定したと明かした。

　 また起亜自動車の「リオ」は燃料噴射システムの構成部品がエンジン稼動によりパワーが加えられる時、破損する事例が見つかり会社側がリコールを決定した。

　 今回のリコールはこれまで米国市場で現代自動車と起亜自動車が実施したリコールで最大規模だ。

　 現代自動車はまた、韓国で販売した「トラジェＸＧ」のマニュアル車７１７台についてもリコールを決定した。リコール理由は駐車ブレーキの性能が落ちる恐れがある欠陥が見つかったためだ。

　 リコール対象は１９９９年３月２４日から２００４年１月２９日までに販売された車で、１７日から１年６カ月の間、全国のサービスセンターで修理してくれる。

　 現代自動車は「リコール車を不良品として甘受する国内とは違い、米国では自動車会社が自発的なリコールを実施する方が消費者の信頼度が高まる」と説明した。

　 しかし「（同じ）自動車に１０年乗る市民運動連合」のイム・ギサン代表は「国内でも米国でも共通するのは消費者がリコールの多い車を嫌がっているのが事実」とし、「韓国産自動車の輸出が継続して増えるためには結局欠陥を減らすしかない」と話した。

金宗浩（キム・ジョンホ）記者 tellme@chosun.com




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