韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞快適性

私の好きな韓国調皮シートは
「安っぽい」と一言で片づけられていました（さすが英国車贔屓）
あと薄っぺらで疲れる、とも

騒音は、意外に良好、との事で、数値的にも時速１００キロで６７db
全く問題なし
サンタフェの場合、私は非常にうるさく感じたのですがのですが、
サンタフェとエラントラ、それほど違うのでしょうか？
私の感覚が過敏なのか？？

＞ハンドリング

この点は酷評でした。
「危険」「２０年前の日本車のレベル」とまで書かれていました。
日本の自動車雑誌でここまで書かれるのはめったにありません。

世界中の自動車雑誌の傾向なのですが
レポーターは、とかくクルマを限界まで攻めたがります。
それによって、通常運転では分からない、ちょっとした他車との違いを明確にして、
記事になり、それが雑誌の売り上げにも響きます。
一般の人はそれを読んで
乗ってもいないのに「あの車はだめだ」と勝手に断じて、「定評」となります。

安くて、性能的に同等ならいいじゃん。
多くのヒュンダイの方はそう考えているかもしれませんが
実際はそうではありません。
韓国車はそれを「知ること」が（雑誌がやる限界評価も）大切だと思います。

読んでる限りでは、足回りには、早急に改良が必要だと思いました。
といってここはクルマの最も難しい部分なのですけれど

＞結論

この雑誌の特集は
２０００ｃｃセダンという以外
全く共通項のないクルマを集めていました
特に価格差を考えないのは日本の自動車雑誌の悪い点です

また、この記事を見て、XXやめてOOにしよう
なんていう人もいないでしょう。

案の定、総合評価でエラントラは8車の中では順当に最下位でしたが
「思った以上に良かった」とライターが感じているのが
文章からにじみ出ていました。

ハードとして比較すればそこそこ。
韓国製、と舐めてかかるとビックリ。
馬鹿には出来ません。

しかし…
それだけでないのがクルマなのですよね。