韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

私の書き込みをキチンと読んでますかね。米国で売れてないと言ってるでしょう。

私の書き込みの何処に世界で売れてないと書いてありますかね。

それにこの記事には、米国では売れてないと書いてあるでしょう。何処にも書いてありますかね”売れてますって”。よく記事を読みましょうね。

つまらんことで脊髄反応して、レスしないでくれませんかね。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/27/20040427000087.html

韓国の自動車メーカーが米国市場での販売促進に向け、無利子ローンや割引販売など破格のインセンティブを提供している。

　 現代（ヒョンデ）自動車は今月に入り米国に輸出するＥＦソナタとグレンジャーＸＧ、準中型車アバンテＸＤ（エラントラ）を現地でそれぞれ２０００ドル（２４０万ウォン）割引販売していることが２７日、明らかになった。

　 サンタフェは１５００〜１７５０ドル（１８０万〜２１０万ウォン）、ベルナ（アクセント）は１０００ドル（１２０万ウォン）、ティービュロンは１５００ドル（１８０万ウォン）ずつそれぞれ割引販売中だ。

　 また、ＥＦソナタ、サンタフェ、アバンテＸＤといった車種は６０カ月無利子ローン販売も同時に実施している。

　 起亜（キア）自動車も４月の１カ月間、米国市場でソレントを１０００ドル（１２０万ウォン）、オプティマを２０００ドル（２４０万ウォン）ずつ値下げしている。

　 韓国の自動車メーカーがこのように割引販売に乗り出した理由は、現地競合メーカーの大々的な割引販売戦略に対抗するため。

　 クライスラーのネオンやストラトス、フォードのトーラスやマスタングなどは、米国現地で１台当たり３０００ドル（約３６０万ウォン）も安く販売されている。ＧＭもビュイック「パークアベニュー」の価格を３０００ドル（約３６０万ウォン）値下げしている。

　 現代自動車の場合、最近増加した米国現地の在庫をさばくため、割引販売を行うという側面も否めない。

　 米国「オートモティブニュース」によると、４月１日基準で現代自動車の米国現地での在庫は１０９日分（１５万１０００台）を記録した。これは４月１日基準で米自動車メーカーの平均在庫である７３日分を大幅に上回るものだ。

金宗浩（キム・ジョンホ）記者

念のため記事を引用したけど、何処にも米国でうれているなんて書いてないでしょう。それどころか、在庫がトンデモない数になっているって書いてあるでしょう。



http://www.carview.co.jp/

このソースは既出。米国以外の低所得者（米国でも低所得者が中心に売れているんだけどね。）を中心に売れているのは皆も知っているよ。