韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

CAR &MORTOR誌の価格表から1元13円として計算していました。この雑誌は中国の自動車番組「酷車地帯」でも紹介されています。価格を見ると日本は本当に自動車天国だなぁと思います(笑)。
今後のネタにどうぞ。

1300〜1500CC
フォード 　　 Fiesta 　 115万円から128万円
キア 　　　　 千里馬 102万円から115万円
フィアット 　 西耶耶 　 103万円
ＶＷ 　　　　 ポロ 　　 148万円から195万円
(1.4L)
トヨタ 　　　 VIOS 　　 149万円から247万円(1.5L)
　　　　　　 プラッツ123万円から133万円
ホンダ 　　　 フィット130万円から143万円

1600から1800CCクラス
トヨタ 　　　 カローラ 　　 大体220万円位(雑誌の紹介記事のみで正確な数字なし)
ヒュンダイ 　 エラントラ 　 203万円から217万円(1.8L)
マツダ 　　　 ファミリア 　 173万円から239万円(1.6L、1.8L)

SUV(中国製)
チェロキー 　　　　 136万円から677万円(2.5L、4.0L、4.7L)※136万円ってのはどういう奴かちょっとわかりません。
ジープ 　　　　　　 180万円(2.5L)
チャレンジャー 　　 258万円から415万円(2.4L、3.0L）
エアトレック 　　　 280万円(2.4L)
開拓者(シボレー) 　 220万円から450万円(2.4L、3.0L、4.3L)
プラディン 　　　　 310万円から390万円(2.4L、3.3L）

SUV輸入車
X5(BMW) 　　　　　 1158万円から1664万円(3.0L、4.4L、4.6L）
LS(リンカーン) 　　 871万円(3.0L)
エクスプローラ 　　 572万円(4.0L)
CR-V 　　　　　　　 439万円(2.0L)
サンタフェ 　　　　 422万円(2.6L)
パジェロ 　　　　　 663万円(3.0L)
RAV−4 　　　　　　 533万円(2.0L)
ランクル 　　　　　 865万円から1033万円(4.5L、4.7L)
ランクルプラド 　　 598万円から630万円(2.7L、3.4L) 　　

デザインですが、携帯電話が良い例だと思います。日本は携帯電話にいろいろなオプションをつけて独自の進化をしました。しかし中国になるとひたすら小型化の道を進みました。日本人から見て「こんな小さいのよく使えるな？」と思っても彼らは器用にメールを打ちまくっています。日本でこの中国市場に合わせたデザインは、ドコモで言えば、小型化は210iでストップしていると思います。常に先端の技術を求めた日本の企業を誇りに思いますが、逆に日本以外の市場の顧客が求めるものにどれだけ応えれこれたのかなと考えると、非常に残念に思えます。その点ではモトローラだけではなく、LG、サムソンは良く市場に応え、リードしてきたと思います。ちなみに今、カメラなしの携帯は15000円前後が価格の主流です。

クルマに話を戻すと、中国市場はヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国の車が入り乱れている市場です。どこかの雑誌にもありましたが僕も同感でフロント周りはアメリカ車、後ろはどう見てもジャガーのパクリの現代車ですが、これだけ外国車が多いと、意外と溶け込んでいたりします。常にデザインを強調する韓国のLG、サムソン同様、ヒュンダイも独自のデザインが存在しないメーカーとして成り立つことは可能なんだと実感します。「韓国は車から家電まで常に世界の市場を見たデザインを取り入れています」みたいな感じで。
逆に考えれば、デザインパクッっただけの韓国車が、独自の多様化・進化をしている日本市場で売れるわけがないのも当たり前な話です。

日本車ですが、日本市場でこれだけ多様化することができた日本メーカーなのだからそのノウハウで、自社イメージの先端でありながら中国市場に受け入れられるものを作ることはそれほど難しくないと思います。花冠(海外向けカローラ)、飛度(フィットセダン)、ニッサンPLADINのように。

まぁ僕としては千里馬ばかりが走るこの街を何とかしてもらいたいわけで（笑）1300CCクラスのセダンにはスズキあたりが千里馬の対抗車でも出してくれればもっと中国市場は面白くなるんですがね。または、今はなきトヨタのコルサセダンを中国市場向けにマイチェンしてリリースするだけで充分かと。