韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞思い切って経営陣を変えないといけないですな。
＞日産みたいに外部から社長さんをまねくとかして。

実際にダイムラー側から社長等が三菱自動車に送り込まれてですら結果こういう有様になってしまったんですよね〜ここが日産と違うところですよ。

＞日産の例をあげると、日産はいい車を作っていたんだけど、
＞経営陣が旧態化した頭脳の持ち主しかいなかったから、
＞思い切ったことを出来なかったのが原因でした。
沢山あった不採算部門を切り離して、身を軽くしたのが
＞よかったのかな。
＞ロケットまで作ってましたからね。
＞あれは日本人経営者には絶対無理だと思います。

もう一つ日産が回復した理由として、ゴーン社長がかなり昔から日産ファン（但しＺ限定ですけど）だったことが社員の志気を高める材料になった事も付け加えておきますね。
方や三菱側は・・・外国人社長に三菱に思い入れのある人がゼロだった事が非運でしたな。

＞三菱にもおんなじことが言えますね。
＞あのクレーム問題だって、経営陣がほんとに
＞危機を感じて対処していたか疑問に思います。
＞点検に来た車のパーツを客に内緒で交換しちゃう
＞なんてことやってました。
＞これは犯罪でしょ。
＞こんなこと本社が絡んでないと出来ないですからね。

「三菱」というブランドを守るために身内から出た恥を隠し続けたツケとでも申しましょうか、某官庁のお役所体質と申しましょうか・・・。
ニッポンのモノづくりの神話がホワイトカラーの無知無策で崩されてしまうとは哀しいですな。

＞しかし、海外の自動車会社と提携と言ったって、
＞ダイクラに嫌われたら、後はフォードとＧＭしか
＞残ってないですね。
＞ＶＷもあるか。
＞現代自動車は問題外ってことで（笑）。

現状では外資では誰も欲しがらないんじゃないですかね。
フォードはマツダ、ＧＭはいすゞ・富士重工と既に日本のメーカーを傘下に持っていますからね〜。
あとＶＷはトヨタと緊密な仲のため三菱を買う事はまず考えにくいでしょう。
現代自動車は・・・先ほどのカキコのとおりかな〜対日に対しては親の心子知らずな民族ですから。