韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ＫＴＸの技術は、すべてがフランス譲りではないはずです。
韓国独自の技術もたくさんあり、その中には日本の新幹線をはるかにしのぐ技術もあります。

＞長さ２５メートルの標準レール１２本を溶接し、３００メートルのレールを作り、 「テルミット」という特殊溶接法でつなぎ合わせた。

これのどこがおかしいのか？
日本にはない技術で、韓国は世界最長レールを作ったのだ。
悔しかったら、日本も韓国に土下座して教えを請いに来たらどうだ。
でも、簡単には教えられないな、何しろ韓国の誇る世界最高の技術だから。
盗むなよ、日本のコピー屋たち。


＞ところでこのようにレールが長いと、両端では収縮や膨脹が相当生じるはずだが、 どのように解決するのだろうか。
＞レールを枕木で固定し、今度はその枕木を砂利が支えるようになれば、どんなに長い レールでも両端だけが伸縮するため、これといった問題はないという。

すごい、悔しいか日本の新幹線。
韓国版新幹線、こう呼びたいのは日本人じゃあないのか？
韓国では迷惑なんだよな、「新幹線」という言葉を使われるのが。
ＫＴＸという韓国の誇る世界最高速の、鉄道なんだから。

日本の新幹線は、専用鉄道でしか走れない、でもＫＴＸは在来線を走ることも可能だ。
ここでは、すでに新幹線技術をしのいでいる。
しかも、砂利を敷くことで、クッションもよくなり、乗り心地が格段によくなっている。

この砂利を敷く技術でも、韓国は日本をしのいでいるからこそ、世界最高のＫＴＸに採用できた。

日本の新幹線は、４０年もかけてこのレベルでしかない。
ＫＴＸは開業直後、すでに新幹線を上回っている。

１０年後、２０年後、新幹線はＫＴＸに完膚なまでにたたきのされてしまうだろう。

SAMSUNGは、韓国が誇る世界最高の技術を持った総合エレクトロニクスの企業です。
日本のソニーが、業績回復の切り札として、技術提携を持ちかけてきました。
要するに、SAMSUNGの技術がほしかったのです。
SAMSUNGは、我々韓国人が誇る韓国の企業です。
日本の技術を使うことはありえません。

例えば、携帯電話を小型化したのは、すべて韓国の技術です。
日本が真似をしました。

小型高性能電池も、韓国の会社が特許を持っております。
バイブレーター機能も、韓国の会社が超小型モーターを開発したからです。
日本人もその恩恵に浴しているのです。

携帯でインターネットというのは、韓国が世界初です。

今現在の携帯電話技術のレベルは、最先端を行っているのが韓国。
次が１年遅れで日本、２年遅れでヨーロッパ。
アメリカは韓国から５年遅れています。

日本は、韓国の後追いばかりしています。
世界初が韓国製だから、韓国製は売れるのです。
優秀だから売れるのです。

韓国のライバルは日本ではありません。
アメリカやヨーロッパの、世界的企業が、韓国のライバルです。

日本人は、この真実を見るべきであり、真実を知るべきです。