韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

それに

＞当時の普通免許では（昭和４０年当時）乗れる車種は２０００ｃｃ以下に限られ、アメ車は事実上乗ることができなかったみたいですよ。

ちょい違いますな。

http://www11.plala.or.jp/kurikonto/newpage024.htm

貿易自由化は昭和40年。
それに対抗する為に業界の再編成が、その頃から叫ばれたが、実際には然程の再編成にはならなかった。（プリンスが日産に吸収され、あとは日野、ダイハツがトヨタ傘下に入ったとか、そんなもん。）
でも結局その頃には外車自体に頼らなくてもよくなっていたわけですな。

＞輸入には高率な関税がかけられ外貨は貴重だったので枠もあった。

それでも、外車崇拝はあったわけですヨ。高くても、日本車買って損するよりはいいと。最初はね。

しかし、決定的なことは、日本の道が悪すぎた事。
これで外車の場合修理代がかさみ、悪路に強い日本車が、タクシー業界を手始めに、だんだんと勢力を伸ばし始めた、というのがシナリオ。

悪路に強いったって、最初はただトラックのシャシーに乗用車ボディを載せただけだったのが、乗り心地と強靭さを両立し、コストパファーマンス（燃費と部品代）で勝ったわけですな。