韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

いま問題となっているのが
予想以上の車輪とレールの磨耗だ。
この原因は在来線と高速線で運行仕様に差があることや
KTXの車軸にかかる過重のアンバランスといわれている。
どちらも根本的な問題で改善はできないだろう。（各車輪にコンピューター制御のアクティブサスペンションなどをつければ可能かもしれないが）
レールや車輪の交換はコストに反影してくる。運行赤字が開通初日から明らかな状態でどこまで整備を徹底できるだろうか。
足下に不安をかかえるKTXはまったく予想もつかない事故をおこすだろう。
走行中に大破するということも冗談ではないかもしれない。ましてや見栄をはって３５０Kmという速度をだしているし。

「ありえない！？」（JR関係者）
といった感じの事故がおこる。

朝鮮人のケンチャナヨ精神は事故がおきてから考えるのだろう。


意外と車輪を作るのは難しいらしい。
そのうち住友金属などに泣きをいれてくるかも。