韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

たしか建設当初は、ＪＲ側は「新幹線で踏切事故」と言われる事態を恐れて、「山形ゆき直通特急」という言葉を盛んに使ってましたね。

要はそこの区間の信号・保安に見合う速度で走っているかどうかが全てだと思います。
この点、ＫＴＸの地上線における実際の運行状況を、開業後調べてみたいと思います。

山形の際も１３０km/hの恐怖！なんてマスコミに騒がれましたが、それじゃ狭軌で同じ速度出してる雷鳥はもっと危ないじゃん！ってな話になっちゃうし・・・・。

むろん、「誰でも取れちゃう新幹線免許」とか、ホーム配置駅員の大幅削減、列車番号の奇数は上りか下りかさえ解らず、ＣＴＣ指令室に質問電話を入れてくるような、極端な外注化による保線要員の質的低下など、日本の鉄道とて驕りの無い目で注視していかねばならない点は賛成です。