韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

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笑うところ満載。

＞今年の目標４０００台をクリアし、２００７年１万台をめざしたい。


＞現在のラインナップは５車種と聞いていますが、今年の最重点売り込み車種は。
　 どの車種も選りすぐりだが、売れ行きのいいＸＧに特に力を入れている。


＞ヒュンダイ車の特徴は「値段に比べて価値が高い」ことだと思う。

違います。車の出来に比べて、値段が高いところだと思うけどね。

＞ヒュンダイモーターは全世界でさまざまな車を販売している世界７位のメーカーである。今年は販売台数でホンダを抜くと報道もされたが、全世界で売れていることをまず知ってほしい。また、価格に対して価値があることも繰り返し強調したい。

数で勝負するホンデーと、技術の本田を比べるのもね。


＞「はっきり言って市場を甘く見ていた。いまは導入期であり、マーケットでヒュンダイのイメージが認知されるのにはまだ時間がかかる。もちろんボリューム（台数）は必要だが、まずお客様を大切にする基盤作りに重点をおいている。そして２、３年後には成長期を迎え、そのときは市場の反応もいまとは全く違ったものになるだろう。その中で市場シェアを確保できると思っている。そのターニングポイントは年間1万台売れた時だ」

一万台売れる外国車って、ほとんど無いんですけどね。日本人が外国車へ求めているものを理解しているのか。

＞崔氏はヒュンダイ車のイメージアップのため、後援会を組織したりイベントしたりするなど地元密着型の工夫を重ねる苦労人でもある。

地域密着って在日ネットワークか。ここ在日多いのかな。埼玉のディーラーは深谷と幸手だけだけど、埼玉で売る気あるのか。県南に住んでいる俺の家から、車で２時間かかるぞ。馬鹿馬鹿しくって、試乗する気にもならん。

＞日本での活動で誇りに感じることも多い。「本社は世界で一番高い顧客の要求を取り入れて、いろいろ改善している。それでユーザーからは、満足している、このコストパフォーマンスでいい車に乗れて嬉しい、部品代も安い、といいアンケート結果が出ている。お客様を大切にしたことの成果かとほっとしている」

それって日本市場のことをいっているのか。通算で６千台しか売れてないのに、顧客の要求を取り入れられるのか。アンケートの結果って、ホンデーは修理代が高くなると米国で結果が出ているし、お客様を大切にしたって、米国ではソレが原因で一度滅びてるじゃん。何言ってんだか。

＞「あくまで現場重視で、走りながら考える。これが私のポリシーだ。日本が豊かになったのは、モノ作りがよいから売れたのである。韓国の推進力、行動力プラス日本のきめ細かさをミックスすれば最強の営業マンになれると思う」

うん。実に韓国人らしい発想だね（笑）。

＞今後の戦略については、２００７年1万台販売に向けての作戦だ。
　 「当初の計画もいろいろ修正はしている。大事なのはディーラーがやる気になって、よし売ろうという気になれることだと思う。千葉に研究所があり、商品デザインもやっている。１万台販売時にあわせて日本市場用の新車を計画している」

一万台なんて売れることは絶対にない。国産車で間に合ってる。ホンデーが入り込む隙間なんてない。

＞「ヒュンダイの車は本当にほんとうに故障がない、いい車だ。価格に比べて価値がある。部品のランニングコストも安い。メインの牙山工場の完全自動化で安く作れるからだ。アフターサービスもしっかりしている。心配は一切ないので一度乗ってみて、それで評価してほしい」

朝鮮人が作っているから不安なんですけどね。分かってないな。