韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞ただ、どこかの国のように金銭的援助をもらうといったパトロン関係ではなく
機会を与えてもらい互いに切磋琢磨するための盟友のような関係として。

そうなんですよね。
ヤマハとしても、「そうか…。うちのマークが、今度出るトヨタ2000GTのエンジンの見える部分に刻印されるんだからなあ。こりゃ、張り切れるってもんだ！」と思ったに違いないですよね。
トヨタだって、あの2000GTの場合、エンジンのヘッド部分だけでなく、内装のインパネの美しい木目部分も、「ヤマハ・ピアノ用のローズウッドをあしらいました」と宣伝して、高級感をアピールしていましたし。
つまり、一流同士の「コラボレーション」ですよね。おっしゃるとおりの「切磋琢磨」だったと思います。

＞そうだったんだ、ちょっと残念。DOHC関係は全部だと思ってました。
そりゃそうですよね。

いや、私が知っている狭い範囲の情報ですから、違う場合があるかも知れません。
ただ、排ガス規制時も、プリンス製のツインカムしか持たなかった日産に比べて、合理的な方法（ヤマハとのコラボレーション）で、幅広い排気量のエンジンにツインカム・バージョンを設定し、若者達に気軽にスポーツ性を味わわせていたのは、間違いなくトヨタでしたね。
（実は私、トヨタはそんなに好きではないので、よく知らないのです。ただ、仕事を通じても、トヨタが超一流の会社である事は十分認識しています。仕事で交流する外国人達も、「トヨタ=超一流」だと完全に認識していますからね。）

＞でも、ミツオカは楽しい会社ですし、ちょっと比較するには失礼な気がしますが（苦）

ええ、ちょっと気の毒ではあるんですけどね。「ヒュンダイは洒落っ気・遊び心ゼロのミツオカ」って、それもまずいか。（笑）