韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

オートラマブランドでマツダ車にフォードのバッジを付けて
低価格路線で叩き売りしてました。
１〜２年は物凄い売れ行きでシェアを伸ばしてましたが、
バブルの崩壊し、利益率の悪さから多売しないと儲からない体制で、
新型車が出ても一月もしないで１０数万の値引きをして同ブランド同士で
潰しあいを演じました。また急激なシェア拡大にアフターサービスがついていけず、
売りっぱなしの顧客が増えていき、
多くのユーザーは二台目に繋がらず、他社に乗り換えました。
原因はいくつかありますが、オートラマは安物のイメージが浸透してしまい、もはやほとんど見向きもされませんでした。
その後フォードブランドを前面にだして
イメージ挽回を図っていますが、かつて猛烈な売れ行きだったマツダ車ベースはほとんど今では売れません。

そのフォードと対極の位置付けにある、メルセデスはどうでしょうか？
バブルの頃はもちろん、今に至るまで健全に成長しています。今ではVWと輸入車シェアトップを争っています。この不景気なご時世にも係わらずです。
今の日本のクルマ販売に一番大切なのは「ブランド」なんです。そのクルマを持っている満足感を味あわせなければ、ユーザーは振り向いてくれません。
今までの書き込みに多く見られる日本メーカー名を見ると、
トヨタ、ホンダが多く見られます。この二社はブランドイメージが高いからです。特にホンダのイメージ向上はバブル期から
ホンダ自身がイメージアップを目指した結果です。販売に関しては、競合してもダンピングに応じず、
ホンダブランドを必死に保ち続けました。
メルセデスも同様です。BMWと競合して、
無効が１００万値引きしても、決して
決められた以上の値引きには応じません。
こうしてメーカーのイメージを保っていなければ、日本では決して成功しないでしょう。
数年後、それに気づいた現代は、F1のエンジンにhyundaiのバッジを付けて参加するかもしれません。そして好成績を収めることが出来れば、日本国内でも売れるかもしれませんね。