韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

コンパクトエンジンシリーズの位置付けは微妙ですからね。
ダイムラークライスラーのコンパクトエンジン部門の柱はメルセデス乗用車部門です。
日本の7-9月期販売実績ではクライスラーが663台に対してメルセデスベンツは10945台です。
同社の中核とも言える部門ですので、独自開発に拘ったのではないかと思います。
三菱の柱はGDIエンジンです。これも独自開発と言って良いでしょう。
では、現代単独で次世代エンジン開発ができるかと言えば、かなり疑わしいです。
ダイムラークライスラーと三菱は、本業に影響しない範囲で現代を支援するためのコンパクトエンジン開発なのではないかと思います。
現代を信頼しているのなら、GDIも現代と共同開発した方が効率的ですしね。

ダイムラークライスラーの2001年の全米新車販売台数は227万台です。
まあ、日本でのコンパクトエンジンの流通は低いのではないかと思います。