韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

savejapanさん＞レス失礼しますね。

＞クラウンというのは日本では「いつかはクラウン」に代表される
＞ちょっと特殊なポジションにいるブランド車なので、
＞ＸＧがまじめにクラウンとタメはろうとしてるんだったら
＞ちょっと無理があるでしょうね。
＞（韓国ではそういうポジションの車なのかも知れませんが。）

韓国ではＸＧ（韓国名グレンジャ−ＸＧ）の持つステータス性は想像以上に凄くて、知人の話だと日本のクラウン以上のものがあるみたいですよ。

＞もっとも、ＸＧの２９５万円（３００Ｌ）に対し
＞クラウンの３８２万円（ロイヤルサルーン）はちょっと高すぎ。

確かに高いような気もしますが、これは装備関係のボリュームの差なんですよね。
もしＸＧにクラウン並みの装備を搭載して日本で販売する場合、販売予想価格は３５０万円前後・・・あんまり差が出なくなってしまいます。

＞デザインは古臭いし、高級車にしては半端な大きさ。
＞「クラウンプレミアム」価格のような気がします。
＞米国や欧州へこの値段でこの車を持っていっても
＞まず売れないでしょう。

そりゃそうです。
元々日本国内のヘビーユーザーの意見を参考にしてデザインやらサイズやらを決定してるわけですから、国際商品にはなりにくいですよね。

余談ですが、今年末発表予定の次期クラウンは日本だけでなくアジア／欧州向けを考慮した設計の国際戦略車になるそうです。
どうやらトヨタブランドのセダンの頂点をアジア／欧州はクラウンが、北米／豪州をアバロンが受け持つ方向になるらしいですよ。