韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

意地悪で言っているのではなく、現在の宣伝費や支店の数、日本での知名度を考えていくらなんでも１０万台は妄想でしょう。


１０万台売るのに必要な支店の数、宣伝費、セールスマンの数がいったいいくら必要か。計算は専門の方にお願いするとして。


たしか販売初年度の目標は、２００５年までに５万台を販売する予定だったのでは。
ことしは２０００台しか売れてない。５０００台でも難しいのに。
（あと８年で９８０００台も増やすのか、自殺者が出なければ良いが）


日本で外国車を売るのはある程度のステータスが必要。それが無い場合、スタイル等顧客を魅了するものがないと。現代者の特徴って値段の安さぐらいしかないのに。


安い以外にこれといって特徴の無い現代を（２０１０年に１０万台も）買う日本人いるとは思えない。メンテフリーで乗れる日本車で間に合うのに、ワザワザ隣の国の評判があまりよろしくない自動車を買う分けが無い。
（アメリカでも最近は売れてないみたい）


売れ筋のマーチ、キューブクラスの車には到底太刀打ちできない。値段以外で勝負なんか出来ない。何しろリッター１５〜１８位は走る。現代の「ＴＢ」は１２位でしょう。


その上のカローラクラスは元々日本車の最も得意とするクラス。とても値段では勝負なんか出来ない。


マークⅡクラスも無理。もっと上ののクラスになると欧州車との競争も加わる。
そのあたりを購入する人は車にステータスを求める人がいるから、やっぱり無理。
日本で販売するのはなにか特別なことを考えないと無理ですよ「現代」さん。


対日用に開発したキャバリエ、ネオン、サターン等は売れてませんからね。


話代わって今年のＷＲＣ。「現代」のチーム成績は８位で三菱に勝っちゃいましたね。


ただし、釘をさしておきますが、１位と比べるとトンでも無い差があります。

（最近は「ＮＨＫ 　 ＢＳ」でやらなくなったからあまり詳しくありません）

トヨタがＦ１に参戦して、一年目の今年は評価が高いですが、それと比べても（ＷＲＣとＦ１と言う意味ではなく参戦した年数を考慮して）、とても良かったなんて言えるような成績ではありません。


尚、三菱は来年は一年間休養するそうです。今年は親会社の問題でいつも以上の支援を受けられなかったみたいです。


２００４年に戻るそうです。あくまで予定です。予定ということは未定と一緒だから本当にＷＲＣに戻るかは分からない。


ウチのチームの親会社でもあるから頑張ってほしい。