韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

KTXの脱線は整備不良が原因！ 　 「開発・施工は優秀」＝韓国

サーチナ 2月14日(月)12時14分配信
　 韓国の高速鉄道KTX山川が11日に光明駅近くのトンネルで脱線した事故の原因が明らかになった。事故当日に行った補修作業で線路転換器内部にあるナットをしっかり締め付けなかったことによる人災だった。同国メディアは、車両に欠陥はなく「韓国の海外受注能力は高いため、海外進出への影響は少ない」との見方を示した。

　 韓国国土海洋部の事故調査委員会は、線路転換器のコントロールボックス内部にあるナットの緩みが事故につながったとの分析結果を発表、現在補修作業を行った作業員から詳しい経緯を調査している。

　 事故当日、現場の線路転換器は老朽（ろうきゅう）化したケーブルを交換する補修作業が行われた。その過程でナットの締め付けが緩く、補修作業後に線路の状態と線路転換器の信号が一致しないエラーが繰り返し発生した。しかし、補修点検で原因が把握できず、直進信号のみに調整して使用、管制センターには異常を報告していなかった。

　 KTX山川の前にソウル行きの車両が数回事故現場を通ったが、線路の切り換え装置を使わなかったため無事だった。光明駅が終点の山川は線路を切り換えなければならず、脱線事故が発生した。

　 韓国はKTXの海外進出に力をいれており、脱線事故KTXの海外進出に悪影響を与えると懸念が高まっていた。しかし、脱線の原因が車両の欠陥ではなく整備不良にあったため、メディアは「海外受注への影響はあまりない」との見方を示した。

　 その理由として記事は、「高速鉄道市場ではフランスと日本の独走を韓国、イタリア、中国などが追っており、なかでも韓国の競争力は高いと判断されている」とし、「韓国は独自開発の技術を持ち、施工能力も優秀だから」と論じた。（編集担当：金志秀）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110214-00000036-scn-kr



＞事故当日に行った補修作業で線路転換器内部にあるナットをしっかり締め付けなかったことによる人災だった。同国メディアは、車両に欠陥はなく「韓国の海外受注能力は高いため、海外進出への影響は少ない」との見方を示した。


どこまでアホなんだ？ 　 たかがナットの閉め忘れニダ 　 ケンチョナヨ

って済まされるか！