韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

インフラ輸出、日本は本当に負けたのか
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20110207/218330/


＞UAEプロジェクトの入札価格は日仏の各320億ドルに対し、韓国勢は200億ドルだったと言われる。1兆円近い安値を提案したことに加え、60年間にわたって原発の運転を保証するという条件が韓国勢落札の決め手になったと言われる。

６０年後は関係者は誰も生きちゃいないから関係ないねえ

＞ここにきて「破格の条件を提示し過ぎたとの思いから、トルコやヨルダンでは慎重な姿勢を保つようにしているのではないか」と大手プラントメーカー幹部は分析する。

もうお金ないから無理だと思うよ。ＵＡＥからもらった前金はすでに、スワップの時の代金として、全部つかっちまったっていう噂もあるしね。

何しろ予定通りに着工がすすんでないし。


＞日本企業連合が二の足を踏む理由は主に2つある。1つは1ｋｍ当たり0.49レアル（約24円）の上限運賃で40年間の運営を求められていること。もう1つは高速鉄道路線を敷く土地の買収は受注した企業連合が責任を持つことが求められているためだ。「運賃に上限が設けられ、なおかつ40年間も運営責任を取らされて採算なんて取れるはずがない」（車両メーカー幹部）。

ブラジルはとんでもないなあ。土地の収用もお前らがやれって、なんていう用件なんだよ。

ブラジルＫＴＸが行けよ。ウリナラのｇｄｇｄのお笑いコントがみたいしね。

土地を強制収用されたブラジル人の恨みまでかいたくないからね。