韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

先月23日京畿（キョンギ）坡州市（パジュシ）で陸軍1軍団配下部隊装甲車が先んじた市内バスを追突して20人余りが負傷する事故が発生した。 訓練後部隊に復帰している間装甲車操縦士が後から近づく乗用車を見て慌ててハンドルを急に回して起きた事故（思考）であった。 事故当時装甲車は訓練受けてからいくらも経たない一等兵が操縦をしていたことが分かった。

軍当局によれば前方地域では毎年平均4,5件ずつ似た事故が発生している。 軍関係者は"幹部が不足して熟練にならない病死（兵士）が装備を操縦して見たら事故（思考）がたびたび起きる"と話した。 軍当局は'国防改革2020'により兵力縮小にもかかわらず、電力の先端化を通じて電力を維持できると強調するが本来一線では人材不足で装備さえまともに活用する難しい実情だ。


●20億ウォン越える電車を一等兵が操縦

ソウル近隣のある機械化部隊では一等兵と傷病がK1電車18台中半分に該当する9代の操縦を受け持っている。 K1電車は陸軍の主力電車で台当たり20億ウォンを越える高価装備で原則上副士官以上の幹部が操縦しなければならない。 旅団長のパク某中佐は"装甲車数字に比べて操縦数幹部が不足する"として"このために一般兵士たちを装甲車操縦数で活用している"と話した。
京畿道（キョンギド）にある限り砲兵部隊の状況も同じだ。 この部隊は台当たり37億ウォンのK9自走砲を18代保有しているが配分された副士官人員は6人だけだ。 残り12代の管理は一般病死（兵士）が受け持っている。 部隊長のムン・某中佐は"国防改革2020の構想は先端武器に副士官以上の幹部を配置して電力増強を試みるということだったが幹部がとても不足して現実的に難しい状況"と吐露した。 軍関係者は"それさえもこの部隊はK9という最新装備があって配慮を受けている方"としながら"他の地域はさらに劣悪な状況の所もある"と話した。


●電車・自走砲事故原因80%は'操縦未熟'

最近8年間発生した電車と自走砲事故（思考）は42件でこの中操縦未熟が35件で83%に達する。 これら事故（思考）はたいてい作戦地域の外誤爆や行軍中民間人車両に突っ込む事故（思考）などで軍当局は8年の間1億5000万ウォン余りを賠償した。 使えない軍装備のいったい購入費や修理費まで含めば金額は何倍に増える。

機械化師団のある関係者は"病死（兵士）を単独で操縦および整備遂行が可能な熟練病で育てるには最小16ヶ月がかかるから現在の服務期間22ヶ月ではわずか三,四月余り活用が可能なだけ"と話した。 前に軍服務期間が18ヶ月に減れば熟練病陽性（養成）自体が不可能だというのが一線部隊の説明だ。

こういう問題を解決するために軍当局は2008年有給（留年）志願兵制を導入する一方副士官拡充のために努力している。 有給（留年）志願兵制は軍特性化高等学校で専門技術をあらかじめ習得した学生を入隊させる制度だ。 だが、有給（留年）志願兵制だけでは不足した人員を埋めにくいうえに、副士官支援も毎年落ちていて根本的な解決方案ではないとの指摘が多い。

ユ・ソンウン記者polaris＠donga.com


なんで先進国は徴兵制を止めたか少ない頭で考えろよ。