韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

どうした？
本国の寄生虫の方が余程現実的だぞ。

【韓国ブログ】現代自動車、日本市場から撤退

　 韓国自動車最大手の現代（ヒョンデ）自動車の日本販売法人「現代モータージャパン」は27日、日本での乗用車の販売から撤退すると発表した。主因は販売不振によるもの。バスの販売と、修理などのアフターサービスは継続するという。

　　 韓国人ブロガーのタンス免許ガイド（ハンドルネーム）は「現代自動車が、結局日本での乗用車販売を終了することになった。 年末までには、日本国内にある38の販売店と協議を終わらせ、具体的な撤収時期を定めることにしたという。 去る2001年に、韓流スターのペ・ヨンジュン氏を前面に出して、堂々と挑戦した日本市場から、結局撤退することになった」と語っている。

　　 続けて「事実、現代車の日本での失敗は、進出初期からある程度は予想された状況だった。日本の場合、輸入車販売がそんなに多くない上に、輸入車もヨーロッパ産、特にドイツ車販売が優勢で、韓国の入る隙間が見えなかった。しかし日本市場の攻略なしには世界市場で日本を超えられないと判断したため、ひとまず押し通したのだろう。 結果は惨敗で終わった」と述べている。

　　 また、筆者は「現代が日本に定着できなかったのは、何より市場をまともに読めない戦略的な失敗が原因」と語り、「日本は軽自動車天国で、国内の市場では軽自動車の競争力が重要視される。 だが現代は、軽自動車を狙った戦略車種がなかったため、中型車であるソナタを積極的に売り出した。ソナタはペ・ヨンジュン氏の韓流効果で、一時は成功の可能性があると見られたが、日本では中型車は負担になる存在だ。その上同じ値段ならば、韓国車より日本車がより良いという認識が明確で、あえて韓国産中型車を購入する理由はなかった。 韓国に自動車技術を伝授した日本としては、韓国車の日本国内販売は滑稽だったのかもしれない」と記している。

　　 最後に「現代の期待は涙に変わった。 日本の高い壁を越えることができず、結局は製品力の差だけ認める姿になった。しかし、この状況を乗り越えるためには、私たちより先んじている製品力の根幹を探し出して学ばなければならない。たとえ製品力に差がなかったとしても、ブランドとサービスなども製品力に連結するという点で、現代は消費者への対策も強化する必要がある。日本で流した涙を、無駄にしてはならない」と結んでいる。


＞同じ値段ならば、韓国車より日本車がより良いという認識が明確で、あえて韓国産中型車を購入する理由はなかった。 韓国に自動車技術を伝授した日本としては、韓国車の日本国内販売は滑稽だったのかもしれない

＞ 韓国に自動車技術を伝授した日本としては、韓国車の日本国内販売は滑稽だったのかもしれない

＞ 韓国車の日本国内販売は滑稽だったのかもしれない


「だったかもしれない」じゃなくて「だった」


＞私たちより先んじている製品力の根幹を探し出して学ばなければならない。たとえ製品力に差がなかったとしても、ブランドとサービスなども製品力に連結するという点で、現代は消費者への対策も強化する必要がある。日本で流した涙を、無駄にしてはならない


ウリたちはパクリに励むニダ