韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

いや〜、この朝鮮オヤジも笑わせてくれる。（笑）

＞「米国発の金融危機の影響で大型車が売れず、生産を減らす代わりに、小型車の比率をさらに高める」

あのさ〜、すぐに出来る事を言えよ、そんな長期的な展望と同じ事言ってないでさ。（笑）

＞また「米国ディーラーが２−３年前までＶ８エンジンでなければ大型車が売れないと言っていたのでジェネシス用の４．６Ｌタウエンジンを開発したが、最近はこういう車をどこに売るのかと話している。 ジェネシスはいい車だが、時期が合わなかった」と付け加えた。

バカ丸出し。
朝鮮メーカーのマーケティングは何やってるんですか？
少しばかり現地人の話を聞いて、それで「情報」にしたとか言うなよ。（笑）
つうか、オマエら、まじめに会社を存続させようって気があるのか？？？？？？？？

＞李社長は、日本の日産が無段変速機（ＣＶＴ）を前面に出しながら韓国進出を強化することに関し、「燃費は良いが加速力が落ち、日本以外の国では合わない。 ヨーロッパでも販売は順調でないと聞いている。 現代車としては関心がない」と話した。

ブハハハハハハ！！！！！！！！
で、アンタ自身がCVTの車を実地に運転してみたのか？（笑）
まさか、部下のフカシを受け売りにしたんじゃなくて？
イルボンみたいに道が狭くてこちゃこちゃした国だからこそ、加速力が求められるんだが。だからこそ、何十年間も、ATはMTより加速が悪くて燃費も悪いと言われ続けて、苦節ン十年でATだらけにしたんじゃないか？
言い訳や、自分のマヌケぶりを曝して、恥ずかしくないのか？
それに、そういう挑発的な事を言っるとは、もうイルボン市場は完全に断念かい？（笑）

＞現代車は排気量は少なくても性能を高めたエンジンで環境親和的に対応するという戦略だ。 ３．５Ｌエンジンで出す力を２．０Ｌで出せるよう性能を高め、二酸化炭素の排出量を減らすという。

そんなのエラソーに言うほどのものでもないわな。
そんなの、ガソリンターボ全盛時代にも同じ考えだったろ。
で、2リットルで、3.5リットルの性能を出すと、当然エンジンに負荷がかかるわなあ。
朝鮮天ぷらエンジンだから、ン年先の耐久性より、目先の数値だけで売るんだろうけど、技術的にもマーケティング的にも、そりゃあどうかね。

＞現代車は０１年、高級車のジャガー買収を検討した。 李社長は「高級車マーケティングをつながるために検討したが、外国企業を買収しても運営する能力が足りないと判断し、あきらめた」と付け加えた。

それだけはほめてやる。
そんな事したら、ジャガーの冒涜になるからな。
ホンモノの貴族の国の伝統にはぐくまれたクルマのブランドを、ニセヤンバンだらけのインチキ国が引き継げるわけがないわなあ。

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