韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞＞ルノー・サムスンは最近、燃料供給装置に問題が発見され、走行中に突然エンジンが止まるという理由でSM5のリコールを行い、ブランドイメージに大きな傷がつきました。

なるほど。で？

＞＞担当者は悔しさを隠せません。エンジンが止まる現象は一部地域で集中的に発生していることから、燃料の品質に問題があったのではないかといわれています。

「〜ではないか」って、なんだそりゃ？？？？？
ルノー寒損の品質保証本部は、一体どんな組織なんだ？？？？？？
そういう事を、あらゆる角度で、且つ速やかに洗い出すのがシゴトだろーが？？？？
燃料なら燃料でそれも調べて、且つ、その地域で走っていたクルマはどこで作られ、そしてどういう経路で売られたかも調べなくちゃだろー？？？？

＞＞日産でも同じ装置を使っているのですが、一度も問題が発生していないという点も指摘されています。

＞＞しかしこれが事実だとしても、なぜ他社製の車には問題が起きないのか説明できません。

バカ…。
①これで、燃料が原因で無いことは分かったな。
②「なぜ他社製の車には問題が起きないのか」って、だからそれを突き止めるんだ、バカ！！！！！！！

＞＞また実際に燃料に問題があったとしても、そこまで考慮に入れて製品を作らなければならないのが作る側の宿命です。

そりゃ違うだろ。
①まず、これは燃料の問題ではない事が判明している。
②そして、粗悪な燃料ゆえの故障だとしても、それは燃料のせいであり、クルマのせいではない。責められるべきは燃料供給会社、または販売者であって、クルマ会社のせいではない。ゆえに、カンケーない事で悩んで、ムダな時間を過ごしているだけ。

＞＞SM5は新型エンジンを車体に固定する方式を変更したことから、アイドリング時の振動が大きくなりました。

はあ？？？？
え？？？
つまり、エンジンマウントを介していないって事か？？？？ まさか！！！！
まあとにかく、エンジンのマウント方式をどう変えようが、ノイズの問題をクリヤーしていないのは、つまり怠慢なだけ。
お客にとっては、どんなメカニズムを採用していようが、つまりはトラブルが無ければいいだけ。それだけ。
かつて、リアアクスルが、保守的なリジッド式のクラウンと、先進的なド=ディオン式のスカイライン/グロリアと、結局どっちが勝ったか？ 後者は先進的でドライバビリティもいいが、スプラインのグリスが切れるときしみだし（これはボールすべり式にして解決した）、かつデフをボディに固定しているのでこもり音に悩まされた。ま、この件はそれより下等な話だが。

＞現代自動車のソナタ・トランスフォームも、エンジンの振動を抑制して騒音も抑えるバランスシャフト・モジュールを、価格を抑えるために取り外しました。そのため消費者の不満が相次いでいます。

ばかけーーーーーーーーー？？？？？？？？？
何かを廃止するなら、それを補って、かつ安価に出来る事をやらなきゃ改善じゃねえだろ！！！！！！！
で、バランスシャフトって、むかしのデボネアの4気筒用の、クランクとは別のカウンターシャフトみたいなのか？

ま、

＞早く潰れろよ、こんな考え持っている会社は。
まず欠陥品を買わされた消費者に対するお詫びのほうが先だろう。
思考が根本的に間違ってる。
それが治らないと品質が上がるわけないじゃん。

禿同！！！！
まあ、確かに神経過敏な、問題ではない事を問題だとしてすぐクレームにする客もいるさ。
しかし、この手抜き技術者達はヒド過ぎる。
コイツら、本当にクルマを作りたいのか？
結局のところ、伝統的に「技術」とか「熟成」とか、そういう事はムリなんだな、朝鮮人には。
本当にクルマが好きで、能力がある朝鮮人は、外国に行っちまうだろ。