韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞＞このほか、1960−70年代に生産された古い車が多いのも特徴です。「あんな車が本当に走るのか」と心配になるくらいです。ところが、こうしたところがわれわれにとって大きな希望となるのです。なぜかというと、それだけ買い替え需要が多くなってきているからです。

＞それ、まさかヒンダスタン・アンバサダーを古い車と思い込んでいないか？

マハラジャが所有するガリューとかビュートというオチも……。


ま、
「古いクルマ＝オンボロ車」という発想が如何にもチョウセソジンらしいですね。

業界に身を置かれていた閣下には釈迦に説法ですが、
むしろ1960-70年代に造られた車のほうが現代（←二重の意味で）の自動車よりも長持ちするのではないでしょうか。
独逸では“ひいじいさん”の買ったＶＷを曾孫が乗っているという話は珍しくありません。
構造も単純で、コンマ数ミクロンの電子部品の世界でクルマを制御する必要はありませんし、経年劣化する樹脂・ゴム製部品の点数も少ないでしょうし、そもそも1960-70年代は確固とした技術を持った先進国でしかクルマは造れませんでした。

それが今では工場のラインを持って行けば、ヴァカでもアホウでもチョウセソジンでもクルマっぽい物体Ｘは造れますから。（笑）