韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

except_chon さん

＞もうじきスタットレスに履き替えです。
＞これから後輪駆動は雪道がつらいです。

おいらも今の愛車に乗り換える前はＨＣＲ３２だったのですが、
雪の日に脇道から幹線道路に合流しようとするときに僅かなスロープが付いていて、幹線道路に出られなかったという苦い思い出が…………
最後はドラッグスタートよろしく後輪を空転させて、摩擦で路面を乾燥させて脱出しましたが。（苦笑）


さて本題。

＞＞世界最大の自動車市場である米国で、現代自をレクサスやBMWのような最高級メーカーとして育て上げるということです。

志を高く持つのは悪いことではありませんが…………
例えば、Ｒ３５は高級車ですが、高級車を造ろうとして造られたわけではありません。
走る、曲がる、止まるというクルマの運動性能を極限まで追求して、且つ、環境性能やら安全性やらを両立させようとして出来上がったクルマです。
そして市場で高級車と認知された……と。
初めに高級車ありきじゃ駄目なんですよ。そんな発想では、
さ 　 い 　 た 　 ま 　 辺 　 り 　 で 　 走 　 っ 　 て 　 い 　 る 　 下 　 品 　 な 　 Ｄ 　 Ｑ 　 Ｎ 　 車 　 しか出来ません。


＞ソトッツラだけ真似て高級車が出来るなら、そんなに楽なことは無い。
＞あのね。BMWもトヨタもそれなりに後輪駆動車作ってそれなりにノウハウ貯めてるの。

なんですよね。
デカクて、内装がゴージャスで、後輪駆動なら高級車という発想をしているようでは、まだまだ本当の高級車は造れないなと。
コンセプト的にはプログレもアリかな、いや、むしろ共感を覚えます。但し、カッコ悪いですが。

駆動方式にはさほど拘る必要はないと思います。（と、ＨＲ３１→ＨＣＲ３２→ＢＮＲ３２ってＦＲ（とＥＴ−Ｓ）を乗り継いできたおいらが言っても説得力ありませんか？）
以前、親父にＧＸ−８１をＰ１０の５ドアに買い替えさせましたが、Ｐ１０の方がよく走る、曲がる、止まる。
本当にこれってＦＦ？って思うくらいのキレ味です。（Ｍａｄｅ 　 ｉｎ 　 Ｕ．Ｋ．だからなおさら。）
並のＦＲよりも出来の良いＦＦが勝るということを実感しました。
ましてや技術やノウハウの蓄積の無い並以下のＦＲなら言わずもがな…………


＞前輪駆動で高級車はおいらの知る限りアルファかアキュラ-ホンダ位しかないの。

思い浮かばないだけで、聞けば「あぁ、そういえば……」っていうＦＦの高級車は結構ありますよ。
セビル、２駆のアウディ、プジョー４０ ｘ 、２駆のボルボ、サーブ…………意外とあります。どこから高級車に入れるかに悩むところもありますが。


＞まぁ見ものですなぁ。

そうですね。
高級車＝ＦＲって勘違いして、高級車と呼ばれる車を造ろうがためにＦＲ車を造る…………
モゥね、アボガドヴァカかと…………