韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞ライナー式なら非常に簡単です。

シリンダーライナーによるボア変更ですか……。
置き換えるだけなら簡単ですよね。
でも、一応クルマメーカーの技術屋に聞いてみたら、「エンジン冷却を考えたら、最初からライナーを交換することを想定して設計してなきゃ1100cc→1000ccも1000cc→1100ccも無理！！」といわれました。


＞おそらく元の１０００ｃｃのエンジンはどこかのパクリでそれを１１００ｃｃにしていたのでしょう。

元は三菱かなぁと思ってHPを見にいったのですが、今、三菱では1〜1.1リットルエンジンを造ってないんですね。
パヘロJr.とかに載っていたエンジンは1.1リットルでしたが、正確には1094ccでしたので違うんですよね。

1,086ccの排気量の車を探したら、チョソＤＩＥ・忌亜を除けばこういうクルマしかヒットしませんでした。（途中で挫折しましたけど）

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/VW_Kuebelwagen_1.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/PorscheNo1.jpg/800px-PorscheNo1.jpg
（↑でも空冷ＯＨＶエンジン）

http://www.mgcc.se/images/L1.jpg
http://www.mgcc.se/images/L1-Cont.jpg
http://www.mgcc.se/images/L2.jpg
http://www.mgcc.se/images/K1.jpg
http://www.mgcc.se/images/K2.jpg
http://www.mgcc.se/images/K3.jpg
（↑でも、６気筒エンジン）

やっぱり、オリジナルをケンチャナヨ〜で排気量変更したんでしょうか？
マスマスワケガワカラナクナッテキタヨ…………