韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞内燃機関で発電機を回して、モーターで推進する方式は、変速機がいらないのでポルシェ博士がタイガー戦車に採用しようとしてました。

あ、そうか…。
なるほど…。

鉄道だと、トランスミッションを介して直接駆動する方式（マニュアルもオートマ＝トルコンもあり。前者を通称「機械式変速機」、後者を「液体式（流体式）変速機」と）と、ディーゼルエンジンで発電機を回してモーターで駆動する方式（通称「電気式」）がありますが、確かに後者にはトランスミッションがありませんね。
モーターは低回転でも大トルクを生むからトランスミッションが無いわけですね。

鉄道の電気式は、今はあるのかな…。
コストがかからず、重量も比較的に軽く出来る変速機付きが主流のはずですが。

むかーしのレールバスなどは、実際にシフトレバーで運転士がギアチェンジをしていました。
ギアはしかもノンシンクロなので、ダブルクラッチを踏みながら。