韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

これはさぁ、ちゃんとしたモノを作ってて成り立つ話ジャマイカ？
販売方式に限らず経済とか風潮とか全部日本から30年くらい遡ってる気がする。
あと三十年経ったら日本みたく余裕と落ち着きも出てくる・・・

わけないか。

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「韓国の自動車販売方式は30年前の日本のよう」
「ネッツトヨタ南国」横田英毅会長インタビュー

「韓国の完成車メーカーの自動車販売方式は30年前の日本に似ています。本社の社員が地方営業所に派遣され、車だけを売って転勤してしまう方式では、顧客の心は掴めません」

　 日本国内約300カ所にあるトヨタのディーラー（メーカー特約販売店）のうち、9年連続で顧客満足度1位に輝く「ネッツトヨタ南国」（高知県高知市）の横田英毅会長（64）は「車を売るには長期戦略が最も重要だが、（現代自動車のような）本社直営システムでは地域の顧客に密着した長期的な戦略は立てにくい」と語った。横田会長は今月10日に韓国・大邱地域にあるトヨタ・レクサスのディーラー「ワイ・エム・モーターズ」で顧客満足の秘訣について講演を行うため訪韓した。

　 横田会長は「本社直営方式は日本でずいぶん前に失敗したが、韓国では今なおこうした方式が続いているということに驚いた。トヨタの直営の割合は全体の5%にもならない」と言う。

　 日本は、ネッツトヨタ南国のように各地域で独自に運営されている各ディーラーが車を売る。本社がディーラーに車を提供し、以降のあらゆる管理・サービスはディーラーが独自の判断で行う仕組みになっている。

　 横田会長は「日本のディーラーは車を売るだけでなく、整備・自動車保険・中古車関連サービスも提供する。こうしたことを通じ、顧客ができるだけ不便さを感じないようにすることで、5年でも10年でも続く顧客サービスを可能にする」と話す。同地域に多数あるディーラー間で価格・サービスを競い合わなければならないため、顧客管理を疎かにしていては絶対に車は売れないということだ。

　 ところが、現代・起亜自動車は直営店と代理店が半々で、代理店も日本のディーラーのような独立経営水準には遠く及ばない。本社販売労働組合に所属する直営店の社員は、たとえ1カ月に1台も売れなくても、平均給与の80%を手にできる。会社側が固定給の割合を削減し、販売による歩合の部分を増やすことで競争させようとしても、労働組合の反対でなかなか進展しないという状況だ。本社が販売まで直接管轄する韓国のシステムは、先進国では珍しくなった。

　 横田会長は「人は感情の変化によりお金を払うもの。製品を売るだけでなく、顧客を喜ばせ、楽しいと感じさせ続けることが大切」と強調した。

　 トヨタ系ディーラーのうち、9年連続で顧客満足度1位を守り続けている秘訣について、横田会長は「顧客満足で大切なのは、誰でも分かっていることをきちんと実行すること。当たり前のことを当たり前だと思い込まずに、誠心を尽くしてやらなければ」と語った。

　 また、横田会長は顧客サービスの前提条件として、社員採用の大切さを強調した。言われなくても「働くのが好きで楽しい」と言う人、「顧客が満足し、会社がうまく行くことで自分もよくなる」という心構えの人を採用しなければならない。「6カ月くらい仕事をさせてみて、その間に30時間ほど面接してから正社員を採用する」とのことだ。

　 横田会長は「顧客に良いサービスを提供しないということは、会社をダメにするのと同じ。社員1人1人が顧客と会社と自分のことを考えれば、韓国の自動車労使問題も簡単に解決できるだろう」とアドバイスした。

　 横田会長は1980年に高知県を基盤とするトヨタ系ディーラー「ネッツトヨタ南国」の創立に関わり、1987年に社長、今年会長に就任した。昨年は全国に3000社あるトヨタ関連会社の社長に対し顧客満足についての講演を行うなど、多数の講演を行っている。

ttp://www.chosunonline.com/article/20070716000063