韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

現代はあんな傲慢経営してて、独占禁止法とかで会社分割命令を出されないのが不思議。
健全な競争社会じゃないと技術も育たないだろ、政府の怠慢が結局のところ南朝鮮の将来を無くしてるように思う。

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「ここは本当にソウル？」…江南カフェ通り３台に１台が輸入車

１２日午後９時、江南新沙洞（カンナム・シンサドン）ドンサン公園前のカフェ通り。 夜には２０・３０歳代の社交場に変わるこの辺りは、輸入車展示場のようだ。 ドンサン公園の正門からハイツパークマンションまでの９０メートル、道の両側に駐車された２７台のうち１０台が輸入車だった。 ホンダ・シビック、プジョー４０７、レクサスＩＳ２５０、ホンダＣＲ−Ｖのほか、ベンツＳ５００、アウディＡ８、ポルシェ・カイエンＳなど１億ウォン（約１３００万円）以上の高級車が並ぶ。 輸入車が富裕層の若者に広がっている。 誇示欲求が強い韓国の若者を狙って、輸入車ブランドも若者をターゲットにしたモデルを出している。

◆２０・３０歳代が輸入車市場成長の主役＝輸入車を購入する主な年齢層はすでに３０歳代に低下している。 韓国輸入車協会によると、今年１−５月に売れた輸入車（８４６１台、法人購買除く）のうち３０歳代の購買比率は２９．７％を占めるという。 昨年初めて４０歳代を上回った後、さらに増加を続いているのだ。 ２０歳代の購買も増えている。 ２０歳代は昨年、全体輸入車購買者の７．４％を占めたが、今年は８％を記録している。 ボルボコリアのキム・ボミン取締役は「若者向けのモデルが次々と出ているなか、輸入車に対する若者の関心がますます高まっている」と語った。 ベンツＭｙＢ、ホンダ・シビック２．０、フォード・ニューエスケープなど各輸入車ブランドが相次いで２０００万−３０００万ウォン台のモデルを出し、若者層の顧客を引き込んでいる。 ジャガー・ランドローバー・コリアのイ・ジョンハン部長は「ありふれていない‘自分だけの車’を持ちたいという若い世代が今後、輸入車市場の主な顧客になるだろう」と話した。

◆維持費は高い…＝しかし若者の輸入車購入は合理的な消費でないという指摘もある。 自動車市民連合のカン・ドンユン室長は「若い顧客の中には、‘輸入車だから良い’という漠然とした幻想を持って車を購入し、後に維持・管理費のため苦しむケースが多い」と語った。 輸入車の部品価格は国産車の２−９倍にのぼる。 昨年末ＢＭＷミニクーパーを購入した会社員キム・ウンジョンさん（２８、女性）は「性能面で国産車より良いのかもよく分からないし、何よりも維持費が非常に高い」と不満を表した。大林（デリム）大学自動車工学科のキム・ピルス教授は「車を通じて社会的地位を誇示しようという風潮が強いため、若者の輸入車購買はますます増えるだろう」と予想した。 特に、韓・ＥＵ、韓・中自由貿易協定が締結され、輸入車価格がさらに落ちれば、現在５％未満の輸入車シェアは１０％台にまで高まることが予想されている。

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