韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

韓国の現代・起亜自動車は、競争が激化する中国市場での販売実績が伸び悩んでいる。

　 業界筋によると、現代自動車の合弁工場、北京現代汽車の6月の販売台数は1万3302台で、前月比で22.4％、前年同月比で27.0％の大幅減となった。1−6月の販売台数は11万2143台で、前年同期（13万2974台）に比べ15.6％減少した。

　 北京現代の月間販売台数は今年1月に2万4290台を記録し、滑り出しは好調とみられたが、その後は減少に転じた。4月は1万7632台、5月は1万7146台と、減少幅が縮小の兆しを見せたが、6月に再び大幅な減少を記録した。同社は系列ディーラーに対するインセンティブ(動機付け誘導策）を強化したが、販売不振を抜け出せずにいる。

　 北京現代の販売不振は、競合他社の値下げ攻勢で価格競争力が低下した上、競合モデルの増加、当初の期待ほど向上しないブランド認知度など複合的な要因によるものだ。

　 一方、起亜自動車の合弁工場、東風悦達起亜汽車も苦戦。主要モデルの値下げを実施したが、6月の販売台数は6803台にとどまり、前月比で9.6％、前年同月比で32.0％それぞれ減少した。1−6月の販売台数は5万2927台で、前年同期（6万3670台）に比べ16.8％減少した。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070705000026

＞北京現代の販売不振は、競合他社の値下げ攻勢で価格競争力が低下した上、競合モデルの増加、当初の期待ほど向上しないブランド認知度など複合的な要因によるものだ。

この程度の分析じゃ、本格的巻き返しは出来ないね。

しかし、前年同期比15、6％の台数減とはすごい販売不振。

価格だけの競争なら中国資本の自動車メーカー最大手奇瑞汽車に負ける。

●80万円台の中国車、来年にも米進出へ
＞従来の中国製よりも品質や安全性の面で高い評価を受けることが予想されるほか、値段も安く、「韓国車キラー」となる見通しだ。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070705000008

今日の日経産業新聞24面の記事に
「中国自動車技術研究センターが今年発表した車の安全性ランキングは、上位を外資車が下位を中国車が占めた。奇瑞は16車中で10位と決してよくないが、韓国・現代自動車より上位」とあった

現代が研究開発費をかけずパクリ仕様で安く造って販売しても、同様なレベルの中国車に負け、中国市場だけでなく、米国・欧州・南米・中東などで安い車志向の購買層のシェアーを失うようになるぞ。

でかいエンジンと大型のボディーと豪華な内装だけの高級車を造ればブランドが上がるという錯覚をやめない限りダメだし、労働組合もコストアップ、品質管理低下に繋がる下らんストで会社に余計な損失をかけないことだね。