韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

サヨク労組の発想は、企業は労働者から搾取という労使対立が前提で、資本主義破壊を目論む。

賃金アップを要求するがその分働かない。

その昔、国鉄の労組は労使協定で例えば、新幹線の窓ガラス取り替えは８人×４時間で１枚と決められていた。
そして違法闘争のあと、国鉄が毎年赤字を２兆円たれ流し、借金が３７兆円も溜まった。

しかし、民営化し民間委託にしたら新幹線の窓ガラス取り替えは３人×１時間で済んだ。

まあ、現代も起亜も民間だから国鉄ほどでないにしても、企業体力を消耗し、競争力を喪失する。

で、会社再建のため従業員の首切りが行われる。最悪は会社倒産で全ての従業員が職を失い路頭にまよう。

会社と従業員は運命共同体との意識が無いのは、悲劇を招く。

現代、起亜の労組は先を見ず、過激にやるんだな。どうせ禿げなど外資の傘下になるか、韓国から自動車産業が消える運命。