韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

遅まきながら、呼ばれました（笑）

「現実」トピにも書きましたが、人為ミス・製造ミス、どちらかでしょう。
「筒内爆発」のようですから。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qbfma4ha1a28bdbcba4rmfd2ra4bb a4ha1aa&sid=1835396&mid=10855

昔も今も、砲身内の清掃は行います。

甲子園さんの仰るように、火薬カスを落とすために。

現在の砲身は、材料工学の向上で、砲身命数は延びていますが（それでも、500発くらいかな？）

昔の大戦中の軍艦の場合。
戦艦は200発位で主砲の砲身交換を。
巡洋艦で300〜400発位で。
駆逐艦でも500発位？で、砲身交換しておりました。
＊大規模砲撃海戦を1度やると、大抵は交換時期です。

例えば戦艦なら、一発８００ｋｇ〜1トン位の重量の砲弾を、3万〜4万ｍ（30km〜40km）ふっ飛ばすのですから。
使用する装薬量は半端ではありません。

で、砲身はその火薬の爆発エネルギーを一手に受け止めて、砲弾を打ち出しますから。
その「ストレス（金属疲労）」は相当なものです。

で、砲身内に火薬カスが残っていると。

射撃時にその火薬カスが燃焼してしまい、砲身内温度が上昇してしまいます。
これは、砲身の金属疲労を早める事になってしまい、最悪、砲身が「破裂する」事にもなります。

今回の韓国海軍の駆逐艦事故の場合。
内部調査（あくまで「内部」ですが）では、砲身交換時期、及びルーチンワークとしての定期作業・運用にミスは無かった、との事ですので。

考えられる可能性として、「製造ミス」なのではなかろうかと・・・