韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

あのさぁ、輸入車安くしたらヒュンダイ潰れるよ？
別にいいけど・・・

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輸入車価格バブルの問題拡散…「韓国でのレクサスの金額、日本では？」

輸入車業界の価格バブルが批判に包まれている。

市場シェアは幾何級数的に増えているのに、価格は相変らず海外より最高二倍にものぼり、消費者たちはもちろんディーラーまで輸入車企業等に対して強く価格引き下げ要求をしている。

2日、業界によれば輸入車の中でも市場の先頭に立つ企業等で特に国内外の価格差が大きいことが明らかになった。国内輸入車市場1位の韓国トヨタ自動車が販売するレクサスの最上級モデルであるLS460Lの国内価格は1億6,300万ウォン。しかしこの車はアメリカで6,700万ウォン、日本では6,600万ウォン内外で売られている。内外価格差が1億ウォンに達するわけだ。

BMWも同じ。このブランドの最高級モデルである750Liは、国内消費者価格が1億8,520万ウォンだが、アメリカではおおよそ7,400万ウォンで販売される。やっぱり国内価格が1億ウォン以上高い。国内で3,390万ウォンで売れるBMWのミニクーパーもアメリカでは1,700万ウォン、ドイツ2,200万ウォン、日本でも2,100万ウォン位なら入手できる。国内価格が2億6,600万ウォンであるメルセデスベンツのSクラス600はアメリカでは1億3,200万ウォン、ドイツでは1億7,300万ウォン位で販売される。アウディ・コリアのA8L6.012シリンダーモデルは国内販売価格が2億4,610万ウォンだが、アメリカでは1億1,300万ウォン、ドイツ1億3,200万ウォン、日本でも1億3,600万ウォン水準だ。

事情がここまでくると消費者はもちろんディーラーまで値下げを要求している実情だ。市場規模やオプション費用、税金、マーケッティング費用などの要因によって外国の売り値より国内価格が高いのは当たり前だが、それにしてもひどいというのだ。国内最大輸入車ディーラーであるSKネットワークス、チョン・マンウォン社長も最近「輸入車のバブルをなくす」と明らかにした事がある。

実際に一部ディーラーたちの間ではすでに値下げ競争が起きていて、いくつかの輸入車の売り値は二重価格が形成されるなど、市場秩序も徐々に搖れている実情だ。これによってBMWコリアとメルセデスベンツ・コリアなどは輸入車バブル引きに対する具体的検討作業に着手したことが分かった。

BMWコリアは韓国で発売開始した新車に対して韓国側の状況を価格に反映させるという。メルセデスベンツ・コリアの社長も最近「韓米FTAによる値下げ要因と消費者たちの要求を反映して値下げを検討する」と明らかにした。フォルクスワーゲン・コリアの社長もやはり「韓国市場でプレミアムブランド車の値段が他の国より高い」「輸入車の大衆化が必要だ」と言及した。

一方レクサスを販売する韓国トヨタ自動車やインフィニティを販売する韓国日産などは値下げに難色を示している。韓国市場規模が小さくて各種管理費用がたくさんかかるという点、マーケッティング費用が他の国よりたくさんかかるという点等がその理由だ。輸入車企業のある関係者は「輸入車市場が成長する過程でバブルが形成されたことは事実」と言いながら「アメリカのみならずヨーロッパともFTAが締結されて輸入車市場がもっと拡がれば、結局価格に立ち込めているバブルも消えるしかないだろう。」と言った。

韓国日報(韓国語)
ttp://news.hankooki.com/lpage/economy/200705/h2007050218521451370.htm