韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

【ブリュッセル１６日聯合】現代自動車と起亜自動車の昨年の欧州市場での業績は、競争激化の影響から前年より悪化した。欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）がまとめた２００６年版新車統計によると、現代自動車の販売台数は欧州連合（ＥＵ）加盟２３カ国と欧州自由貿易連合（ＥＦＴＡ）加盟３カ国を合わせた欧州市場で２９万９３０８台となり、前年に比べ５．７％減少した。また起亜自動車の販売台数は２１万３３８８台で前年に比べ１２．３％減少した。
　 欧州市場での業績不振は、両社が比較的不利なディーゼル車の人気が欧州で高まったことと、競合となるイタリアのフィアットが発売している小型車「プント」の成功が背景とみられる。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=982007011700200



韓米ＦＴＡ、きょうから第６回交渉 　 核心争点には踏み込まず

韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）の第６回交渉が今月１５日から１９日にかけてソウル中区奨忠洞（チュング・チャンチュンドン）の新羅（シルラ）ホテルで開催される。

韓米双方は、今回の交渉で貿易救済、自動車、医薬品、衛生検疫（ＳＰＳ）などの核心的な争点には踏み込まず、相対的に意見調整が容易なものだけを優先的に協議する計画だ。

外交通商部は１４日、「韓米ＦＴＡの第６回交渉への対応方法」で「一般争点について『ギブアンドテーク』の妥結を図り、今交渉後の核心争点に集中できる環境をもうける」と述べ、このように明らかにした。

韓国は関税引き下げに関連して、米側に自動車、繊維などの税率の下げ幅を拡大し、履行時期も前倒しすることを積極的に要求する予定だ。双方は、韓国の農産物開放計画についても協議する。

しかし、コメ市場の開放と北朝鮮・開城（ケソン）工業団地での生産品の韓国産認定問題、繊維製品の原産地認定基準などでは激論が予想される。また領域が膨大で、異見が少なくないサービス・投資分科はもちろん、政府調達、労働、環境などでも依然として双方の意見が空回りする争点が少なくない。

韓国代表団の関係者は「第６回交渉以降に開かれる高官会談で貿易救済、自動車などの核心的な争点で突破口をつかんだうえで、来月米国で開かれる第７回交渉で一括妥結を図る予定だ」と話した。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2007011539988