ペがＣＭに出てもソナタが売れないワケ
投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2006/11/27 12:15 投稿番号： [32590 / 38959]
あれ？
ジャパチョン君、まだ貼らないの？
「朝鮮日報」の「現代自動車」に関する記事なのに。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/27/20061127000035.html
ヨン様がCMに出ても日本で「ソナタ」が売れないワケ（上）
現代自動車は昨年、米国、欧州で80万台以上を販売するなど輸出が大幅に増加した。しかし、日本では販売不調で、最近トヨタ、ホンダ、日産など日本車の国内販売が急増しているのとは対照的だ。現代自動車が法人設立から7年経とうとしている日本市場に定着できない理由は何か。専門家らは、日本車に比べて現代自動車のブランドイメージが低いせいもあるが、マーケティング戦略にも問題があると指摘する。
◆ペ・ヨンジュンがCMに出ても売れない理由
現代自動車日本販売法人の現代モータージャパンは、2005年9月から中型セダンソナタ（排気量2.4L）の販売を開始した。『CAR GRAPHIC』のような日本の自動車専門誌もかなり好意的な評価を下した。
現代自動車は、ソナタの車名が日本の主婦に人気のペ・ヨンジュン主演のテレビドラマ『冬のソナタ』と同じという点に着目し、今年夏までペ・ヨンジュンをモデルに起用、新聞、テレビなどで大々的に広告してきた。当時の現代モータージャパン社長は「ソナタは日本市場開拓のためのカード」と強い意欲を示した。しかし、今年の日本の月間平均ソナタ販売台数は20台程度。国内で1カ月に1万台売れているのと比較すると、散々たる結果だ。
ペ・ヨンジュンを広告に登場さ、「ヨン様」ファンの30‐50代の主婦にソナタを売ろうとした戦略自体、間違っていたという指摘が多い。
「日本の主婦は、ソナタのような大型セダンには乗りません。主婦は買い物に便利な小さくてカワイイ多目的小型車を好みます」。在日韓国人のホン・ヒョンスさん（37／医師／大阪市阿倍野区）は「中大型セダンは40‐50代の男性が主として乗るほか、韓国とは異なり市場も大きくない」とし、「むしろ、TB（クリックの日本名）のようなハッチバック（ドアが上に開く小型車）をペ・ヨンジュンが広告していれば、主婦にアピールできただろう」と話した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/27/20061127000036.html
◆狭い日本の駐車場に入らないソナタ
日本の駐車場が韓国や米国に比べて狭いという事実を把握できなかったことも、問題と指摘される。日本人にとって、ソナタは車体が1.83メートルもある「大きな車」だ。新築の建物を除き、多くの駐車場では1.8メートルを超える車の駐車場を探すのは容易なことではない。特に、タワー型立体駐車場は車体1.8メートルを超える車が入れないことも多い。日本の中型セダンはデザイン、性能に優れているが、多くの車の車体が1.8メートルを超えていない理由がここにある。
さらに、日本のセダン市場は斜陽市場となって久しい。トヨタのカムリとホンダのアコードは米国市場でそれぞれ1年に30万‐40万台ずつ売れているが、日本ではそれぞれ約1万2000台程度というのが実情だ。ソナタがいくら韓国を代表するセダンであったとしても、大量に売れることを期待するのは無理という話だ。
◆長期的な競争力向上、マーケティング戦略を立てるべき
価格競争力も問題だ。ソナタ2.4の日本販売価格は1670万‐2140万ウォン（208万9500‐267万7500円／消費税込み）で、韓国国内（2471万‐2710万ウォン、307万1400‐336万8500円、同 ）より安い。しかし、同クラスのアコード（国内向け）、マツダのアデンザと価格帯が同じで、トヨタのカムリより15％程度安い水準に過ぎない。この程度の価格競争力では、ブランドイメージとアフターサービスに劣るソナタを即座に買うことはないだろう。
日本の輸入車購買者は、日本車より優れたブランドイメージや独特で新しいものを求める。しかし、こうした点でも現代自動車が日本の消費者にアピールするのは難しい。
現代自動車の今年の日本販売台数は2000台を下回る見通しだ。これは今年の韓国国内市場の日本車販売予想が1万台以上であるのに対し、明らかに対照をなしている。日本は年間自動車販売量が585万台（前年基準）の世界3大自動車市場で、現代自動車が積極的に進出すべきとの指摘が多い。日本経済新聞の鈴木壮太郎ソウル特派員は「現代自動車は日本車と差別化された車種を高級化し、長期的なブランドイメージを植え付ける必要がある」と話した。
ジャパチョン君、まだ貼らないの？
「朝鮮日報」の「現代自動車」に関する記事なのに。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/27/20061127000035.html
ヨン様がCMに出ても日本で「ソナタ」が売れないワケ（上）
現代自動車は昨年、米国、欧州で80万台以上を販売するなど輸出が大幅に増加した。しかし、日本では販売不調で、最近トヨタ、ホンダ、日産など日本車の国内販売が急増しているのとは対照的だ。現代自動車が法人設立から7年経とうとしている日本市場に定着できない理由は何か。専門家らは、日本車に比べて現代自動車のブランドイメージが低いせいもあるが、マーケティング戦略にも問題があると指摘する。
◆ペ・ヨンジュンがCMに出ても売れない理由
現代自動車日本販売法人の現代モータージャパンは、2005年9月から中型セダンソナタ（排気量2.4L）の販売を開始した。『CAR GRAPHIC』のような日本の自動車専門誌もかなり好意的な評価を下した。
現代自動車は、ソナタの車名が日本の主婦に人気のペ・ヨンジュン主演のテレビドラマ『冬のソナタ』と同じという点に着目し、今年夏までペ・ヨンジュンをモデルに起用、新聞、テレビなどで大々的に広告してきた。当時の現代モータージャパン社長は「ソナタは日本市場開拓のためのカード」と強い意欲を示した。しかし、今年の日本の月間平均ソナタ販売台数は20台程度。国内で1カ月に1万台売れているのと比較すると、散々たる結果だ。
ペ・ヨンジュンを広告に登場さ、「ヨン様」ファンの30‐50代の主婦にソナタを売ろうとした戦略自体、間違っていたという指摘が多い。
「日本の主婦は、ソナタのような大型セダンには乗りません。主婦は買い物に便利な小さくてカワイイ多目的小型車を好みます」。在日韓国人のホン・ヒョンスさん（37／医師／大阪市阿倍野区）は「中大型セダンは40‐50代の男性が主として乗るほか、韓国とは異なり市場も大きくない」とし、「むしろ、TB（クリックの日本名）のようなハッチバック（ドアが上に開く小型車）をペ・ヨンジュンが広告していれば、主婦にアピールできただろう」と話した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/27/20061127000036.html
◆狭い日本の駐車場に入らないソナタ
日本の駐車場が韓国や米国に比べて狭いという事実を把握できなかったことも、問題と指摘される。日本人にとって、ソナタは車体が1.83メートルもある「大きな車」だ。新築の建物を除き、多くの駐車場では1.8メートルを超える車の駐車場を探すのは容易なことではない。特に、タワー型立体駐車場は車体1.8メートルを超える車が入れないことも多い。日本の中型セダンはデザイン、性能に優れているが、多くの車の車体が1.8メートルを超えていない理由がここにある。
さらに、日本のセダン市場は斜陽市場となって久しい。トヨタのカムリとホンダのアコードは米国市場でそれぞれ1年に30万‐40万台ずつ売れているが、日本ではそれぞれ約1万2000台程度というのが実情だ。ソナタがいくら韓国を代表するセダンであったとしても、大量に売れることを期待するのは無理という話だ。
◆長期的な競争力向上、マーケティング戦略を立てるべき
価格競争力も問題だ。ソナタ2.4の日本販売価格は1670万‐2140万ウォン（208万9500‐267万7500円／消費税込み）で、韓国国内（2471万‐2710万ウォン、307万1400‐336万8500円、同 ）より安い。しかし、同クラスのアコード（国内向け）、マツダのアデンザと価格帯が同じで、トヨタのカムリより15％程度安い水準に過ぎない。この程度の価格競争力では、ブランドイメージとアフターサービスに劣るソナタを即座に買うことはないだろう。
日本の輸入車購買者は、日本車より優れたブランドイメージや独特で新しいものを求める。しかし、こうした点でも現代自動車が日本の消費者にアピールするのは難しい。
現代自動車の今年の日本販売台数は2000台を下回る見通しだ。これは今年の韓国国内市場の日本車販売予想が1万台以上であるのに対し、明らかに対照をなしている。日本は年間自動車販売量が585万台（前年基準）の世界3大自動車市場で、現代自動車が積極的に進出すべきとの指摘が多い。日本経済新聞の鈴木壮太郎ソウル特派員は「現代自動車は日本車と差別化された車種を高級化し、長期的なブランドイメージを植え付ける必要がある」と話した。