韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞韓国で小型車が売れないワケ

小型車だとエラが引っ掛かって乗車できないから。

＞韓国と比較的生活環境が似ている日本やヨーロッパはどうでしょうか

嘘つきは、朝鮮人のはじまり。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
韓国で小型車が売れないワケ

今年韓国市場で最も売れなかった車は現代のラビタです。今年10月までの販売実績は329台ですから、月に33台のペースとなります。

　 しかしラビタの品質や性能に問題があるわけではありません。ラビタはミニバンのスタイルでヨーロッパや東南アジアなどでは人気車です。最近シンガポールを訪問しましたが、現地名のマトリックスとして販売されるラビタが多く目に付きました。

ラビタだけではありません。GM大宇の小型ハッチバック車のカルロス（847台）、小型セダンのジェントラ（3151台）、現代の小型ハッチバック車のクリック（6201台）の3車種の韓国内における販売実績は非常に低いレベルです。クリックは蔚山工場で年間20万台生産される海外の人気モデルです。カルロスもやはり米国で人気です。韓国内では不人気の小型車が海外では人気車というわけです。

　 韓国と比較的生活環境が似ている日本やヨーロッパはどうでしょうか。販売実績1位から10位まではほとんどが小型車です。昨年日本の自動車販売実績は1位がトヨタのカローラ（14万9810台）、 2位がトヨタのヴィッツ（13万1935台）、3位がホンダのフィット（12万5894台）、4位が日産のティーダ（9万8069台）、5位が日産のノート（9万3925台）で、すべて小型車です。

　 英国の1位はフォードのフォーカス、ドイツの1位はフォルクスワーゲンのゴルフ、イタリアの1位はフィアットのプントなど、ヨーロッパ主要国の販売実績1位はほとんどが小型車です。大型車が好きな米国も、最近のガソリン価格高騰で大型のセダン、SUV（スポーツタイプ多目的車）などの需要が減り、小型車の需要が大きく伸びています。これに対して小型車の販売が非常に低調な韓国市場は実に異常に感じられます。

　 小型車・軽自動車に特に有利とは言えない税体系、またより安全で優れた小型車を開発しない自動車メーカーなどが小型車販売不振の原因として挙げられます。しかし何よりも大型車に乗るのがステータスという消費者の意識が変わらなければならないと思います。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/14/20061114000014.html