韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

いまだに馬力の数値に惑わされているあたり、レベルが低いなあ。（笑）
それを言うなら、必死に馬力を上げてカタログ表示するテンプラエンジンと、デチューンした280馬力車を比べたらいかんヨ(^・^)

＞またアコードが輸入車であるにもかかわらず、ソナタＦ２４Ｓ（３１８２万ウォン）に近い価格（３４９０万ウォン）で販売されているということは、それだけソナタも競争力がある車であることを立証している。

え？ はあ？
関税制度や、それぞれのメーカーの生産性による価格低下の能力を考えた上で言ってる？（笑）

＞一方、現代車はこの日、自社の自動車専門家らの評価を総合した結果、現代車の品質が日本車よりもやや高かったと紹介した。 現代車の関係者は「双方が認める客観的な調査結果ではないが、自信になる評価が出てきた」と語った。

ウリナラマンセー！！！（笑）
まあいつもの事だけど、5年間乗った後、どういう状態か、知りたいもんだね。

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韓日代表車、実際に乗ってみると互角

現代（ヒョンデ）自動車が２日、忠清南道（チュンチョンナムド）瑞山（ソサン）パワーテック工場の走行試験場で記者団を呼んで比較試乗会を開いた。 この日の比較対象車は現代（ヒョンデ）グレンジャーＳ３８０とトヨタ・レクサスＥＳ３５０、現代ソナタ２．４とホンダ・アコード２．４だった。 韓国と日本を代表する車種だ。

▲現代車グレンジャーＳ３８０ｖｓレクサスＥＳ３５０＝大型セダンの「韓日Ａマッチ（国家代表間の試合）」に値する対決だ。 それだけに優劣を付けるのは難しかった。 グレンジャーＳ３８０は滑らかに走る乗車感、レクサスＥＳ３５０はより静かで安定した印象だ。 双方ともに滑らかさ・静かさでは不足点がないほどだった。 最高出力はグレンジャーＳ３８０（２６４馬力）がレクサスＥＳ３５０（２７７馬力）に比べて劣る。 しかし「価格比での性能」を考慮すると事情は変わる。 フルオプションのグレンジャーＳ３８０（４２４７万ウォン）がレクサスＥＳ３５０（６３６０万ウォン）より２１１３万ウォンも安い。 グレンジャーのエンジンの騒音が、静かな車の代名詞であるレクサスに比べても劣らない点が目を引いた。

▲現代車ソナタ２．４ｖｓホンダ・アコード２．４＝双方ともに世界市場で名前がよく知られたグローバルブランド。 諸元表を比べると、最高出力ではソナタ（１６４馬力）がアコード（１７０馬力）に比べ６馬力落ちる。 しかし実際に運転してみると、エンジン技術力で高い名声を得ているアコードだが、運転時の瞬発力はやや落ちる感じがする。 またアコードが輸入車であるにもかかわらず、ソナタＦ２４Ｓ（３１８２万ウォン）に近い価格（３４９０万ウォン）で販売されているということは、それだけソナタも競争力がある車であることを立証している。

一方、現代車はこの日、自社の自動車専門家らの評価を総合した結果、現代車の品質が日本車よりもやや高かったと紹介した。 現代車の関係者は「双方が認める客観的な調査結果ではないが、自信になる評価が出てきた」と語った。

金承鉉（キム・スンヒョン）記者 <shyun@joongang.co.kr>


2006.11.12 19:03:53

（中央日報）