韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

聞くところによりますと、TGVは制動の大部分を機械ブレーキでまかない、回生ブレーキは動力車だけが補助的に、とのこと。当然動輪やシュ−の摩滅や熱劣化が少なくないはず。本国で走る分にはあんまりチョコマカ止まりませんからね＾＾。
一方４３才？の新幹線はというと、あら賢いじゃないですか。制動の８割は回生、発電ブレーキで、ATCの指令では最低速度の３０km／hを下回ってから、ディスクブレーキによりホームに付ける。３０km／hったらもう先頭車両は構内どころか、ホームの照明に照らされているころ合いです。

外車、とりわけ欧州車は高く付くんです…ヽさん。