現代商船めぐる経営権紛争、
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/10/25 11:47 投稿番号： [32066 / 38959]
現代エレが事実上勝利
【ソウル２４日聯合】現代商船をめぐる現代グループと現代重工業との経営権紛争が事実上終結した。
現代グループ系列の現代エレベーターは２４日、アイルランド系派生商品専門投資会社のネクスジェン・キャピタルと、現代商船の６００万株に対する派生商品契約を締結することを決めた。これにより現代グループは現代商船に対する持ち株比率を４０％以上確保することになる。
現代商船に対する持ち株比率は現在、現代エレベーターが１８．７２％、玄貞恩（ヒョン・ジョンウン）会長ら関係者が３．６６％など現代グループが４０％台を若干上回る水準。これに対し現代重工業グループは２５．４８％、ＫＣＣは５．９７％、現代建設は８．３％となっている。現代グループ関係者は、現代重工業グループがＫＣＣとともに現代建設を買収しても、現代商船に対する持ち株比率は４０％に満たないことから、経営権を掌握することはできないと説明している。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006102406000 &FirstCd=02
韓国造船が独走、全分野で世界シェア３５％以上に
【ソウル２５日聯合】造船・海運市況専門分析機関の英ロイドが２５日に明らかにしたところによると、韓国造船業界は上半期、世界市場で船舶受注量４１．９％、受注残量３６．４％、建造量３５．８％以上のシェアを獲得、日本、中国、欧州連合（ＥＵ）を抑え世界のトップに立った。
上半期の全世界の受注量は２８８１万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）で、このうち韓国は１２０５万８０００ＣＧＴを占めた。２位の日本（５５４万４０００ＣＧＴ）と比べ２倍以上の実績。造船業を政策的に育成している中国は５３２万５０００ＣＧＴ、ＥＵが２１２万８０００ＣＧＴと、やはり大きく水をあけた。ロイドは、韓国は上半期だけで既に昨年の通年受注量に迫るという驚くべき競争力を示したと評価、下半期にもこの勢いは続くものと見ている。
受注残量は、全世界１億１７８１万２０００ＣＧＴのうち、韓国が４２８９万ＣＧＴだった。日本は２８１７万ＣＧＴ、中国は１９５５万１０００ＣＧＴ、ＥＵは１３０９万３０００ＣＧＴにとどまった。建造量では１７４４万２０００ＣＧＴのうち、韓国が６２４万４０００ＣＧＴ。日本は４９３万２０００ＣＧＴ、中国は２４４万３０００ＣＧＴ、ＥＵは１９９万９０００ＣＧＴの順だった。
造船工業協会は、上半期に共通構造規則（ＣＳＲ）などの影響で、海外の船主らからの発注が技術に優れた韓国に集中したため、韓国の受注量が急増したと説明した。建造量も生産工法の革新で伸びており、韓国造船の独走は当面の間続く見通しだ。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006102406500 &FirstCd=02
【ソウル２４日聯合】現代商船をめぐる現代グループと現代重工業との経営権紛争が事実上終結した。
現代グループ系列の現代エレベーターは２４日、アイルランド系派生商品専門投資会社のネクスジェン・キャピタルと、現代商船の６００万株に対する派生商品契約を締結することを決めた。これにより現代グループは現代商船に対する持ち株比率を４０％以上確保することになる。
現代商船に対する持ち株比率は現在、現代エレベーターが１８．７２％、玄貞恩（ヒョン・ジョンウン）会長ら関係者が３．６６％など現代グループが４０％台を若干上回る水準。これに対し現代重工業グループは２５．４８％、ＫＣＣは５．９７％、現代建設は８．３％となっている。現代グループ関係者は、現代重工業グループがＫＣＣとともに現代建設を買収しても、現代商船に対する持ち株比率は４０％に満たないことから、経営権を掌握することはできないと説明している。
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韓国造船が独走、全分野で世界シェア３５％以上に
【ソウル２５日聯合】造船・海運市況専門分析機関の英ロイドが２５日に明らかにしたところによると、韓国造船業界は上半期、世界市場で船舶受注量４１．９％、受注残量３６．４％、建造量３５．８％以上のシェアを獲得、日本、中国、欧州連合（ＥＵ）を抑え世界のトップに立った。
上半期の全世界の受注量は２８８１万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）で、このうち韓国は１２０５万８０００ＣＧＴを占めた。２位の日本（５５４万４０００ＣＧＴ）と比べ２倍以上の実績。造船業を政策的に育成している中国は５３２万５０００ＣＧＴ、ＥＵが２１２万８０００ＣＧＴと、やはり大きく水をあけた。ロイドは、韓国は上半期だけで既に昨年の通年受注量に迫るという驚くべき競争力を示したと評価、下半期にもこの勢いは続くものと見ている。
受注残量は、全世界１億１７８１万２０００ＣＧＴのうち、韓国が４２８９万ＣＧＴだった。日本は２８１７万ＣＧＴ、中国は１９５５万１０００ＣＧＴ、ＥＵは１３０９万３０００ＣＧＴにとどまった。建造量では１７４４万２０００ＣＧＴのうち、韓国が６２４万４０００ＣＧＴ。日本は４９３万２０００ＣＧＴ、中国は２４４万３０００ＣＧＴ、ＥＵは１９９万９０００ＣＧＴの順だった。
造船工業協会は、上半期に共通構造規則（ＣＳＲ）などの影響で、海外の船主らからの発注が技術に優れた韓国に集中したため、韓国の受注量が急増したと説明した。建造量も生産工法の革新で伸びており、韓国造船の独走は当面の間続く見通しだ。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006102406500 &FirstCd=02