韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

　 GM大宇は1日、7月1カ月間、国内向けと輸出を含め13万6554台を販売したと発表した。これは、前年同期に比べ48.4％増えた数で、過去最大。一方、現代車の7月の販売実績は、前年同期比36.7％減の12万8489台にとどまった。旧大宇自動車時代を含み、月間販売台数でGM大宇が現代自動車を抜いたのは今回が初めてのこと。

　 現代自動車関係者は「先月は、週末の休日を除く勤務日数の20日のうち、正常勤務が行われたのはわずか1日だった」とし「ストによる影響が予想以上に大きかった」と話した。現在もストが続いている起亜自動車の7月の実績も7万8602台にとどまり、前年同期比31.3％減となった。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/03/20060803000005.html



政治で難しくなった日韓関係、経済・文化交流の拡大で解決しよう

両国は実のところ、多くのことを共有しているが、今回の豪雨による災害が改めて印象づけているように、地理的近接からか、気象という自然現象までも、共有しているようだ。

韓国と日本は、不思議なほどに結びついている。

韓国の経済力にも目を見張るものがある。世界市場で高く評価されている多くの製品、その開発力にも活力が感じられる。世界で１０位の経済力となったとの見方も有力だ。世界で２００近くも国のある中で１０位と言うのは大変なことだ。まさに「『韓国の興隆』（Rising Korea）」ではないだろうか。ただ、その割には時折韓国の人から、「韓国は小国だから」と言う枕詞で話を聞かされる。不思議で、違和感がある。どの国でも時々の経済は色々課題を抱えるものだ。その時々の経済上の問題はそれとして、自らの過去何十年の成長振りを大局的、グローバルに見て、客観的に評価することも必要ではないだろうか。

さあ、この『山』の頂上を目指し、一緒に進もう。

大島正太觔 駐韓日本大使
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78440&servcode=100&sectcode=100