韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ご無沙汰してました。
トピ落ちから守っていただき、感謝します。

>エンジンはクーペ用に調整してあるみたいですよ

私もカキコ後、ふと思ったのですが
あれだけエンジンルームまで手を入れていて
しかも、開発期間中は、三菱は自分の事で手一杯だった。
これは…ヒュンダイならでは、のチューン（エンジンの調整）が初めて味わえる
モデルかも、と思いました。
やはり、乗らねばなりませんね。（笑）

2700ccの170馬力は、日本の20年前のレベルですが、
200馬力を越えるとFFは走りの調教が難しいので、まあリーズナブルなのですが…。
そういう現実を知らない日本人は、なーんだ、となりそうです。
フルタイム4WDターボが当たり前、という異常な国ですから。

もうひとつ、辛目で申し訳ないのですが
チラシに、「スープラと同クラス」と堂々と書いてしまうのは無神経すぎます。
ベンツCとプレミオは同じ2000CCでも、同じクラスと思う日本人はいません。