韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ヨーロッパ期だ構築で ‘グローバル生産ネットワーク’ 完成現代車のチェッコ工場は世界 2位の自動車市場であるヨーロッパでも ‘現代突風’を起こすという抱負を現わしたのだ. 現代車は 2000年から 2003年まで年間 27万台から 30万台規模の自動車を販売して来た. 去年ヨーロッパ販売台数が 40万台を突破しながら現地工場建設論議が本格化された.

現代車はキア車が建設中のスロバキア工場と地理的に近くてヨーロッパ連合(EU)の関税障壁を迂回しながら良質の自動車生産人力を確保することができる所でチェッコを一番優先視見ている.

現代車はチェッコ政府の積極的な支援をもらって 2006年中工場を着工することにした. 現代車は現在ヨーロッパでクリック(現地人GETZ), ラビタ(現地人メトリックス), ヴェルナのような小型及び準中型級を戦略車種で立てている. チェッコ工場渡このような戦略の延長線上でヨーロッパ消費者たちの要求に合わせた車種を生産することと予想される.

現代車高位関係者は “ヨーロッパを除いた全世界主要地域に現地生産拠点を保有した現代車はその間ヨーロッパ進出の必要性を綿密に検討した”と “EU 加入以後中欧の経済中心で成長するチェッコが理想的な候補地で判断される”と強調した事がある. ヨーロッパ市場本格攻略のためには EU 内に生産拠点を確保しなければならないという意味を明確にしたことに解釈される.

■現代・キア車 2010年海外生産 245万台現代車のチェッコ工場, キア車のアメリカ工場建設推進で現代車グループのグローバル経営の ‘大きい絵’は完成された.

現代車グループの海外生産能力は 2010年までアメリカ工場 30万台, 中国 103万台(現代 60万台, キア 43万台), 引導 40万台, トルコ 12万台, ヨーロッパ 60万台など総 245万台に増えるようになる.

生産拠点が中国, インドなどアジアとヨーロッパ, アメリカなどで拡がって名実共に ‘グローバル広域体制’を構築するようになった.

現代車は 98年インド工場でサングトロを生産した以来, 99年トルコ, 2002年中国, 2004年アメリカで生産を手始め, グローバル経営を拡散させて行った. キア車と現代車がヨーロッパに並んで工場を建設するによってグローバル経営計画は 1次的にピリオドを付けたのだ.


今年現代・キア車海外工場の生産規模は皆 89万台だ. 現代車のアラバマ工場稼動以前現代キア車の海外生産比重は全体生産実績の 14.5% 位に, フォルクスワーゲン 62.7%, ホンダ 60.9%, 豊田 41.0 % などより大きく低かった.

しかし現代・キア車は海外工場の生産設備拡充と新設を通じて鉄砲生産能力を来年には 124万台(現代車アメリカ工場 15万台・キア車スロバキア工場 20万台追加), 2010年には 215万台(現代車中国工場 30万台・引導工場 15万台・トルコ工場 6万台・キア車中国工場 30万台・スロバキア工場 10万台追加)で拡大するという目標だ.

これによって現代・キア車が推進しているチェッコ工場とミシシッピ工場が追加建立されれば海外工場のすべて生産能力は 250万台以上に大きく増えて海外生産比重も豊田水準まで迫る見込みだ.