韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

やっぱりという感じです。


http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1124348180/253-254
253 ： ：2005/09/08(木) 02:25:36 ID:MOB3eMpP
231 ：m-twingo：2005/09/07(水) 11:22:19 ID:p3jP5gLk
工作機械業界の者です。
専門的な話になりますが、数年前仕事でヒュンダイの○山工場に新規生産設備の
納入立ち上げで約6ヶ月ほど行ってました。

私が担当していた設備はエンジンの心臓部であるシリンダーブロックを加工する
設備だったのですが、加工する物（業界ではワークと言います）の品質があまり
にも悪くて死ぬほど苦労しました。

通常国産メーカーのワークは外形の公差（製品寸法の許容範囲）は大体0〜1mm以内
なのですが（それを外れたものは不良品として処分される）ヒュンダイのワークは
10mm以上オーバーしたものでも平気で良品として流しているのです。

最初の話では、ヒュンダイの生産技術は「公差は1mm以内だ！」と公言していたの
ですが、いざ立ち上げトライを開始してみると、オーバーサイズワークがゴロゴロ
流れてきて設備とガンガンクラッシュ、1本数十万円のダイヤモンドツールをボキボキ
折ってくれたのです。
あまりもおかしいので、当方で独自にワークの寸法を測って見て唖然としたのでした。
（続く）



254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/08(木) 02:27:28 ID:MOB3eMpP
232 ：m-twingo：2005/09/07(水) 11:24:30 ID:p3jP5gLk
（続き）
即刻生産技術にクレームを付けると、「そんなはずは無い！そちらの設備の完成度が
低いからだ！」と言い出す始末。
実際に立会いのもと寸法を測って証明すると、「生産量が多いのでこう言うワークも
流さざるを得ない。なんとか良品として加工できるようにして欲しい」と今度は嘆願
してくる始末でした。
それでいて、「日本の○菱は大きなエンジンを作る技術が無いから、うちからV８
エンジンを供給してやってる。」と言い出す始末です。