韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞「我々のベストパートナーは韓国・現代自動車」と、三菱系販社の幹部は話す。「８０年代前半に現代は三菱自と技術提携した経緯があり、今も技術的な共通点が多い。三菱車と似ている現代車の車両整備は容易で、他社の車を販売する時にネックとなるアフターサービスの心配がない」というのだ。

キミ、そんな了見だからダメになるんだよ。（苦笑）

＞前出の業界紙記者も「北米や欧州では好調な現代も、日本では全く売れていない。自動車販売のノウハウと顧客を持つ三菱系販社の参入は、手放しで歓迎するはず。相当、有利な条件を出してくる」とみる。折しも現代は、日本法人の社長に三菱自動車出身の京田豊穂氏を迎え入れた。三菱ディーラーの囲い込みに拍車がかかりそうだ。

なんたる。（クスクス）

＞三菱と現代は、ともに独ダイムラークライスラーに見捨てられた会社。「しょせんは負け犬連合」（国産車販社トップ）と揶揄（やゆ）する声もあるが、現代はプジョー・シトロエングループ（ＰＳＡ）を抜き、世界第７位の列強メーカーに成長している。

ブハハハハハハハハ！！！！！！
「負け犬連合」とは言い得て妙。「世界7位」って、そりゃあ衰退するオスマン・トルコだって、領土は広かったわな。（笑）

＞現代が三菱系販社を「救済する」というのが正しい認識だろう。【井上学】

井上サンよ、「負の法則」を知らぬようだな。（笑）

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【この会社の人と事件】
　 2005年8月16日 掲載 　　

メーカーを見限った三菱自系ディーラーの活路



再生する間もなく…
韓国車を販売なりふり構わず

　 不振にあえぐ三菱自動車系の販売会社が、ついにメーカーを見放し始めた。有力販社が次々と他社系列のディーラーを開設しているのだ。２月には静岡三菱自動車販売がヒュンダイ（現代）車の販売をスタート、３月には九州三菱自動車販売が日産車の販売に乗り出した。「販売不振が長引き、ディーラー各社はどうやって生き残るかで頭を痛めている。系列を超えた販売も有力な選択肢だ」と、三菱系販社の幹部は本音を語る。
「三菱系でも販売力がある優良販社は、引く手あまたではないか」と、ライバルの国産車メーカー関係者は予想する。が、業界紙記者は「国産車メーカーで他系列に頼ってでも店舗を増やそうとしているのは、日産自動車とホンダ、それに軽メーカーぐらい。その両社にしても全面的に支援するとは思えない。せいぜい『売りたいのなら売れば』という感じだろう。尻に火がついている三菱販社の足元も見るだろうから、有利な条件では取引できない」と冷めた見方だ。
「我々のベストパートナーは韓国・現代自動車」と、三菱系販社の幹部は話す。「８０年代前半に現代は三菱自と技術提携した経緯があり、今も技術的な共通点が多い。三菱車と似ている現代車の車両整備は容易で、他社の車を販売する時にネックとなるアフターサービスの心配がない」というのだ。
　 前出の業界紙記者も「北米や欧州では好調な現代も、日本では全く売れていない。自動車販売のノウハウと顧客を持つ三菱系販社の参入は、手放しで歓迎するはず。相当、有利な条件を出してくる」とみる。折しも現代は、日本法人の社長に三菱自動車出身の京田豊穂氏を迎え入れた。三菱ディーラーの囲い込みに拍車がかかりそうだ。
　 三菱と現代は、ともに独ダイムラークライスラーに見捨てられた会社。「しょせんは負け犬連合」（国産車販社トップ）と揶揄（やゆ）する声もあるが、現代はプジョー・シトロエングループ（ＰＳＡ）を抜き、世界第７位の列強メーカーに成長している。現代が三菱系販社を「救済する」というのが正しい認識だろう。【井上学】

http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=21067