韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

御説の通り
三菱のVIP専用車デグニティは韓国産だと思います
韓国に三菱の技術者が行ったのかもしれません
図面は三菱のものかもしれません
しかし、開発は間違い無く韓国内で行われたと思いますし
韓国で生産されている
日本では工場も、試作車もないのでは？
確かに技術的には殆ど日本のものだとは思いますが、
韓国がそれだけ自分のモノ（マネでない）にしてきたのだ、と思います

クルマ好きの私もプラウディア（少し短い）とデグニィティは
「日本のクオリティマネジメントと要求の入った韓国製」と思っています
そして純粋な日本製品ではない、と思ってます
ちょうど、made in Taiwan の日本メーカーのOEMラジカセのように

デボデアの時代から、三菱自動車には「三菱グループの重役が乗る車」を作る義務がありました
しかし生産は何十年も月数十台レベル、この数字では商売になりません
ならばグループのヒュンダイと合計しよう、台数が期待出来る韓国に生産拠点を持とう、というのは自然です

高級車はトヨタ日産以外の参入は極めて難しい
歴史がありながら三菱がだらしなさすぎる、ともいえます
プラウディアに乗る機会がありましたが、日本のライバルとは比較にならない
これは韓国製品だからではなく、三菱だから、だと思う

マーケティングを真面目にやらずに
初代デボネアは２０年モデルチェンジできませんでした
二代目、三代目は当時のギャランがベースで少し近代的になりましたが、
普通の日本車の２倍の期間生産続けても儲かる訳がありません

でも三菱自動車は親会社の重工や銀行の手前、作り続けなければいけない
身内のためにクルマを開発、というのは歴史上、他にナチスドイツがあったくらいです
系列に縛られている、日本の最も遅れた部分とも言えます

カープラザ店という弱小ディーラーの専売セダンを開発できないため
オランダの現地工場からカリスマを引っ張ってきた事情にも似ています

デグニティが日本韓国共同開発を謳わないのは
間違い無く「韓国製品は安物」というイメージのためだと思います。
これがベンツなら喜んで書くでしょうが
それでも大方の人たちには関心のないクルマ。
これがセルシオとかシーマならちょっと面白い、というか興味あります＞日本人がどういう反応するか

韓国車がベンツのエンジンを売り物にしてRVを売ろうとしたことがありますが
根っこは、同じ欧米崇拝、ブランド指向だと思います

しかし三菱はベンツの子会社になった

もうこのクルマを作る理由は三菱になくなりました。
堂々とベンツに乗れる
そのときこのクルマは、V8エンジンはどうなるのでしょうか