韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

>何度も試乗してますよ。ええ、何度もです。
ディーラーにも頻繁に顔を出して情報収集していますしオーナー人との交流もあります


って言っても確実に「試乗」でしかないんだよ。
　 隣にセールスマン乗せて「ドリフトだ！」「タックインだ！」ってやってる？
そんな事出来るわけないよね。
　 情報収集ってただ単に「乗りました」ってだけでは駄目なんだよ。
　 危険回避に人間はどのような行動を取るかわからないだろ？そのときに「基本的限界性能を知る」って事をしないとね。
　 危険時の回避行動の取りやすさ、そのときの安定性能、そういう面ではただ単に「乗りました」「何回も乗りました」では駄目なんだよ。

＞オーナー人との交流もあります。

こんなの意味ないね。
オーナーの感性と自己の感性の違い、そして技量の違いと・・・大きいのは価値観の違い。
　 「運転しやすい」と言う評価と「安全」は全くの別次元だし、「運転しやすいから
安全に移動出来る」は勘違いも甚だしい。

>そして私自身の体験や資料収集で得た情報なども含めてヒュンダイを評価した結果が
今まで私が語っていた事なんですよ

って以上のことから「貴方は甘すぎる」と言い切らざるを得ない。たとえば、ボディー強度を最高１００としよう、トルク１７０の車と２８０の車の「咄嗟」の危険回避はどうなるか・・・同じ１００でもトルク２８０のほうが安全なんだよ。ブレーキの踏み間違え、アクセルの踏み間違え・・・全てのヒューマンエラーを考えてもね。
　 駆動輪を滑らすのは自殺行為、でも、今現在、雪道以外でこの事を実行するのほぼ不可能。
　 ヒュンダイにそこまでの性能があると貴方は断言できるか？

＞あなた達はそこまで情報量ないでしょ？

確かにヒュンダイに対しては情報は少ないね。
でもね、日本車を含む「米」「仏」「伊」「独」「英」の安全性には信頼があるね。
　 あやふやな物ではなく、確実なものが。
フェラーリやランボルギーニなんかも、如何にも貧弱そうでも、中の人間はほぼ助かる確信があるけど、ヒュンダイはどうだ？
　 先進国に「追いつけ追い越せ」みたいな風潮ところは「昔の自動車」でしかないのだよ。

＞誉める人が必ず所有しているとは限らないって事を言ってるの。

私はランボルギーニのオーナーだ。
確かに誉める人が所有しているとは限らないが、「値段が手ごろだ」とか非の打ち所の無い言い方をする人なら「欲しい」と思うのではないだろうか？
そこに貴方の「誤解」がある。
その誤解を解かない限り貴方は、「嘘つき」になるだろうね。