韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞怒涛の広告でかなりイメージ戦略は成功してるようですね。
＞実際のところどうなんですかね、サムスンは。

真面目な話、例えのケースなのですが。

アメリカの自動車メーカー１位のＡ社と２位のＢ社を比較したら、年間広告費用はＢ社がＡ社の倍近く使っていたと。
それにもかかわらず、シェアは年々開く一方だったと。

これは極端な例ですが、現代においては広告はそれ程重要視されていません。
むしろPR（パブリック・リレーション）でしょうか。
パブリシティを含む（それには品質や性能、昨今盛んな環境との取り組み、等々）クオリティ・ケアサービス．．．

そういったものが非常に重要になってくるはずです。
（現にグローバルな企業においては「広告」の占める地位は極端に下がってきています）

広告で一方的に主張するのでなく。
メディア（信用ある専門誌・紙や専門機関の機関誌等々、及び定評のある評論家など）を通じて自己PRを「検証してもらい、好評価を得る。それを『発表』してもらう」

こういったPR手法で年間広告費を殆ど使わず、売上・シェアを大拡大させた企業は結構あります。

逆に多大な広告費が売上に釣り合わず、過度の負担になってしまった企業も。

サムスンも実際、次世代戦略を練る時期ではないでしょうか。