韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ふふふ！

引っかかりませんよ。

DCOEはサイド・ドラフトですね？
もっとも成功したスポーツキャブです。 　 ３８−４０−４２−５０の口径があります。

日本はマルチ・バレルが好きですね。 　 ヨーロッパの大衆車は７４年を過ぎてもしばらくは、シングルに可能性を求めました。 　 それで、アメリカのマーケットを失ったんですね。 　 すでにこの頃から、日本車の可能性が広がり出してきたんですね。

日本では、ミクニ・ソレックスも有名ですね。 　 見た目は本国物の方がいいんですが、安定性はミクニの方が上です。 　 精度の高さが違いました。

＞4バレル式シングルキャブ
キャー！ 　 悪夢のようなキャブ。 　 ストロンバーグですね。 　 ３２０のこれは、７０万円もしました。 　 いまだにこれだけは触りたくない！

＞それよりも、SUツイン・キャブが普及しましたっけね。

割と安くて調整も簡単、英車と日本車に多いですね。